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《碳平衡法油耗儀校準規(guī)范》（征求意見稿）發(fā)布
2020年07月03日 09:37:06
來源：化工儀器網(wǎng) 點擊量：5813
近日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳市監(jiān)計量（2019）42號文件《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于下達2019年國家計量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準規(guī)范》國家計量技術(shù)規(guī)范由全國法制計量管理計量技術(shù)委員會歸口，已經(jīng)完成了征求意見稿，現(xiàn)在面向全國公開充分征求意見。征求意見截止時間為2020年8月2日前。還望業(yè)內(nèi)人士積極建言獻策，助力該項校準規(guī)范早日完善并落地實施。
【化工儀器網(wǎng) 政策標準】近日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳市監(jiān)計量(2019)42號文件《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于下達2019年國家計量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計劃的通知》工作安排，《碳平衡法油耗儀校準規(guī)范》國家計量技術(shù)規(guī)范由全國法制計量管理計量技術(shù)委員會歸口，已經(jīng)完成了征求意見稿，現(xiàn)在面向全國公開充分征求意見。征求意見截止時間為2020年8月2日前。還望業(yè)內(nèi)人士積極建言獻策，助力該項校準規(guī)范早日完善并落地實施。
2017年1月1日我國正式開始實施GB18565-2016《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》。該項標準指出汽車綜合性能檢測機構(gòu)都需配備碳平衡法油耗儀，并于2017年1月1日起對貨運車輛耗油量是否達標開始年度檢測。為此，計量技術(shù)機構(gòu)要盡快開展校準工作，使汽車檢測機構(gòu)得到技術(shù)支持，以保障碳平衡法油耗儀性能穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)準確、可靠，保障被檢車輛油耗狀況判定和超標車輛治理公平、公正，滿足社會需求。
然而，國家計量部門尚無碳平衡法油耗儀相關(guān)檢定規(guī)程、校準規(guī)范。交通部于2015年制訂部門檢定規(guī)程：JJG (交通)127-2015 碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀，其規(guī)定的檢定方法不能確定碳平衡油耗儀全量程技術(shù)指標。因此，制定專門的碳平衡法油耗儀校準規(guī)范勢在必行。
《碳平衡法油耗儀校準規(guī)范》(征求意見稿)主要內(nèi)容包括范圍、引用文件、術(shù)語和計量單位、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結(jié)果表達、復(fù)校時間間隔等，適用于碳平衡法油耗儀的校準。
據(jù)了解，碳平衡法油耗儀是利用汽車燃料在發(fā)動機中燃燒后排氣中碳質(zhì)量總和與燃燒前的碳質(zhì)量總和相等的質(zhì)量守恒定律，間接測量汽車燃料消耗量的設(shè)備。主要由稀釋排氣流量測量裝置(簡稱流量測量裝置)、含碳氣體成分濃度測量裝置(簡稱濃度測量裝置)、排氣稀釋收集輸送裝置、測控系統(tǒng)等組成。
計量特性包括流量測量裝置、濃度測量裝置、碳平衡法油耗儀三個方面的內(nèi)容。其中，標準規(guī)定：流量測量裝置大量程應(yīng)覆蓋(0~25) m3/min；流量測量裝置分辨力不大于0.01 m3/min；流量測量裝置示值誤差不超過±1%；流量測量裝置重復(fù)性不超過0.5%。碳平衡法油耗儀的示值誤差不超過±4%；碳平衡法油耗儀的重復(fù)性不超過2.0%。
在校準條件方面，標準明確：環(huán)境溫度：(0~40) ℃；環(huán)境相對濕度：不大于85%；大氣壓力為86 kPa~106 kPa；電源：AC(220±22) V或AC(380±38) V，頻率(50±1)Hz；校準應(yīng)在周圍污染、振動、電磁干擾對校準結(jié)果無影響的環(huán)境下進行；工作場所應(yīng)通風良好。測量標準及其他設(shè)備參見下表：
后，關(guān)于儀器的復(fù)校時間間隔，標準指出：測量儀的復(fù)校時間間隔的長短由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素所決定的，因此，送校單位可根據(jù)實際使用情況自主決定復(fù)校時間間隔。
以上校準規(guī)范主要參考GB/T 1885-1998《石油計量表》、GB/T 18566-2011《道路運輸車輛燃料消耗量檢測評價方法》、JT/T 1013-2015《碳平衡法汽車燃料消耗量檢測儀》編制而成。
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