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2025年3月21日14:00，化工儀器網(wǎng)特舉辦“第三屆[詳細(xì)]
超低成本電池陰極材料研發(fā)成功
2024年09月25日 11:14:43
來源：化工儀器網(wǎng) 點(diǎn)擊量：8612
據(jù)最新一期《自然·可持續(xù)性》雜志報(bào)道，美國佐治亞理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的多機(jī)構(gòu)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種革命性低成本陰極材料——氯化鐵，其成本僅為典型陰極材料的1%-2%，但可儲(chǔ)存相同數(shù)量的電量。該項(xiàng)成果將有望改善電動(dòng)汽車市場以及整個(gè)鋰離子電池市場。
【化工儀器網(wǎng) 項(xiàng)目成果】在當(dāng)今社會(huì)，隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)意識的日益增強(qiáng)，能源存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換技術(shù)成為了全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在這一背景下，一項(xiàng)重大突破引起了廣泛關(guān)注：超低成本電池陰極材料的研發(fā)成功。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅預(yù)示著能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的革命性變革，也為未來電動(dòng)汽車供能方式帶來了無限可能。
據(jù)最新一期《自然·可持續(xù)性》雜志報(bào)道，美國佐治亞理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的多機(jī)構(gòu)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種革命性低成本陰極材料——氯化鐵，其成本僅為典型陰極材料的1%-2%，但可儲(chǔ)存相同數(shù)量的電量。該項(xiàng)成果將有望改善電動(dòng)汽車市場以及整個(gè)鋰離子電池市場。
目前，電池約占電動(dòng)汽車總成本的50%，這使得清潔能源汽車比許多內(nèi)燃機(jī)汽車更昂貴。在電池結(jié)構(gòu)中，陰極材料會(huì)影響容量、能量和效率，在電池的性能、壽命和價(jià)格承受能力方面發(fā)揮著重要的作用。
從2019年開始，研究團(tuán)隊(duì)嘗試使用氯化物基固體電解質(zhì)和傳統(tǒng)商用氧化物基陰極制造固態(tài)電池，結(jié)果表明陰極和電解質(zhì)材料無法兼容。團(tuán)隊(duì)最終發(fā)現(xiàn)，氯化物基陰極可以與氯化物電解質(zhì)更好地匹配，從而能提供更好的電池性能。其中氯化鐵的晶體結(jié)構(gòu)更適合儲(chǔ)存和運(yùn)輸鋰離子。
電動(dòng)汽車中常用的陰極是氧化物，需要大量昂貴的鎳和鈷，這些元素可能有毒，對環(huán)境構(gòu)成挑戰(zhàn)。相比之下，新開發(fā)的陰極只含有鐵和氯。這兩種元素常見于鋼鐵和食鹽中，儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉。在初步測試中，氯化鐵的表現(xiàn)與其他價(jià)格高得多的陰極材料一樣好，甚至更優(yōu)。
據(jù)悉，截至目前，只有4種類型的陰極成功商業(yè)化應(yīng)用于鋰離子電池。新開發(fā)的陰極將是第5種，代表了電池技術(shù)的一大進(jìn)步：全固態(tài)鋰離子電池的開發(fā)。研究團(tuán)隊(duì)表示，這項(xiàng)技術(shù)或能在不到5年的時(shí)間內(nèi)在電動(dòng)汽車中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
超低成本電池陰極材料的研發(fā)成功，標(biāo)志著能源存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車供能方式即將邁入一個(gè)新的時(shí)代。未來期待著這一創(chuàng)新成果能夠早日轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，為構(gòu)建清潔、高效、可持續(xù)的能源體系注入強(qiáng)大動(dòng)力。
素材來源：科技日報(bào)
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