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專業(yè)承接隧道堵漏工程
我公司專業(yè)從事，隧道堵漏誠信合作施工單位。專家分析：
隧道是鐵路、道路、水渠、各類管道等遇到巖、土、水體障礙時開鑿的穿過山體或水底的內(nèi)部通道，是“生命線”工程。其中，交通隧道是主要的隧道類型，包括鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等。自隧道建設(shè)伊始，滲漏水問題就是不可回避的老大難問題。目前我國隧道“十隧九漏”安全隱患大，治理代價高，令人堪憂——　

　　滲漏水被建筑業(yè)界稱為隧道工程的*大頑疾，“十隧九漏”的說法在隧道養(yǎng)護(hù)人員中也是廣為流傳，滲漏水堪稱工程質(zhì)量的“大蛀蟲”。隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，隧道工程建設(shè)也高速發(fā)展，在這之中不免存在一些為了趕工期而忽視質(zhì)量的工程。

　　“十隧九漏”折射水害之痛

　　2011年7月20日，南京九華山隧道由南向北方向距離隧道口約300米位置的隧道頂部出現(xiàn)大漏水。九華山隧道滲漏水已經(jīng)不是*次，早在2007年4月和2006年1月就曾經(jīng)發(fā)生過滲漏水情況；2011年1月9日，曾被稱為長的湖底隧道蘇州市區(qū)獨墅湖隧道頂板伸縮縫發(fā)生滲漏險情；西湖隧道自2003年10月竣工通車以來，多次發(fā)生滲漏水事故，也多次進(jìn)行整修；位于重慶萬州區(qū)的大埡口隧道全長1475米，1999年建成通車后，拱、墻出現(xiàn)了襯砌開裂和滲漏水……

　　隧道是鐵路、道路、水渠、各類管道等遇到巖、土、水體障礙時開鑿的穿過山體或水底的內(nèi)部通道，是“生命線”工程。其中，交通隧道是主要的隧道類型，包括鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等。自隧道建設(shè)伊始，滲漏水問題就是不可回避的老大難問題。據(jù)統(tǒng)計，至2002年底，我國共有鐵路隧道5711座，總延長2833千米出現(xiàn)滲漏，其中嚴(yán)重滲漏水的隧道有1620座、23400處，占總座數(shù)的28.4%。至2002年底，共有公路隧道1700座，總延長704千米出現(xiàn)滲漏，其中嚴(yán)重滲漏水隧道達(dá)500余座，約占總座數(shù)的30%。我國北京、上海和廣州的城市地下鐵道中，滲漏水情況已在30%左右。中鐵西南研究院對廣州、沈陽等*管轄的地區(qū)部分隧道進(jìn)行抽樣調(diào)查：隧道結(jié)構(gòu)滲漏水達(dá)50.4%，有的區(qū)段高達(dá)94%，嚴(yán)重滲漏水的約占調(diào)查數(shù)量的1/3。

　　據(jù)了解，公路隧道普遍存在滲漏水現(xiàn)象，公路隧道滲漏水已被列為公路工程*通病之一。20世紀(jì)60年代以前修建的隧道大多未做防水處理，滲漏水問題突出。近年來，一些新建的公路隧道，也存在較嚴(yán)重的滲漏水。有關(guān)資料表明，施工縫、變形縫滲漏水占隧道總滲漏水的60%以上，個別工程甚至出現(xiàn)“見縫必漏、無縫不漏”的現(xiàn)象.
黃山市堵漏公司通過艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)發(fā)展成為有16個工程項目部、800多名職工，施工機(jī)具配套齊全，在建筑防水堵漏工程中積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和一整套科學(xué)的管理方法，目前公司實行*，多層次的責(zé)任承包，從而調(diào)動一切積極因素，以質(zhì)優(yōu)價廉，工期短，誠實守信的良好形象，在激烈的建筑市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展。公司全體職工真誠希望同社會各界真誠合作，竭誠服務(wù)，共創(chuàng)美好未來，把用戶滿意工程作為zui高的奮斗目標(biāo).
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，冷卻塔堵漏，涼水塔堵漏等各種防水堵漏工程。

我公司專業(yè)堵漏技術(shù)：“高分子注漿灌漿防水堵漏技術(shù)”。我公司采用的是專業(yè)防水防腐材料廠家
和多家*科研機(jī)構(gòu)多年研發(fā)的技術(shù)，以多種進(jìn)口化學(xué)材料，根據(jù)施工水流壓力大小配比制成粘
度幾乎與水相同的液體，滲透性好，能注入0.1毫米砼細(xì)縫中，在水壓和十分潮濕的環(huán)境下迅速凝
聚。凝結(jié)時間可隨配比準(zhǔn)確地控制在數(shù)秒種或幾分種內(nèi)，在水速壓力大小、水流量多的情況下迅速
凝結(jié)?？?jié)B性好、干縮后遇水膨脹、不溶于水、煤油、汽油等有機(jī)溶劑、能耐酸、堿、細(xì)菌的侵蝕
，亦不受大氣后條件的影響，有一定強(qiáng)度、彈性和變壓，保質(zhì)使用十年以上。抗拉性強(qiáng)，被堵漏施
工過的裂縫口，以后再出現(xiàn)正常沉降或錯位裂縫也同樣不會漏水。

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