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化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>常用儀表>自動(dòng)化儀表>氣缸>MPA-179THTP0 SICK定位氣缸

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MPA-179THTP0 SICK定位氣缸

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我司是專(zhuān)門(mén)從原廠走貨銷(xiāo)售的,正品保證。我司主營(yíng)德國(guó)IFM易福門(mén)產(chǎn)品,德國(guó)易福門(mén)IFM,IFM溫度傳感器,IFM壓力傳感器,IFM流量傳感器,IFM電容式傳感器,IFM電感式傳感器等價(jià)格合理,直接從工廠走貨,貨源穩(wěn)定,可以自己進(jìn)口報(bào)關(guān)。

本公司自成立以來(lái)與國(guó)外多個(gè)品牌廠家達(dá)成合作關(guān)系,并已在國(guó)外成立公司直接跟品牌廠家拿貨,力求給國(guó)內(nèi)客戶(hù)朋友帶來(lái)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品。與您共贏,是我們的動(dòng)力!

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本公司除了銷(xiāo)售德國(guó)IFM,還daili以下品牌

德國(guó)IFM優(yōu)勢(shì)型號(hào)如下:

N95002 LI2042 KI3513 KI0205 MK5059 SU8200 OB5028 OG5103 OJ5122

NE5001 LI2043 KI3514 KI0206 MK5100 SY0100 OB5029 OG5104 OJ5126

NE500A LI5041 KI5001 KI0207 MK5101 TA3130 OB5030 OG5106 OJ5130

NE5012 LI5042 KI5002 PA3522 ZZ0049 TA3231 OB5031 OG5107 OJ5131

NF5001 LI5043 KI5003 PA3523 ZZ0050 TA3430 OC5201 OG5108 OJ5136

NF5002 LI5044 KI5006 PA3524 ZZ0051 TA3431 OC5202 OG5109 OJ5138

NF5003 LK0024 RP1410 PA6229 ZZ0053 TA3437 OC5204 OG5110 OJ5139

NF5004 LK1022 RP1413 PA9020 ZZ0054 TAA131 OC5207 OG5111 OJ5141

NF5008 LK1023 RP6010 PA9021 ZZ0055 TAA431 OC5210 OG5112 OJ5142

NF500A LK1024 RP6011 PA9022 ZZ0057 TAD161 OC5212 OG5113 OJ5144

NF5010 LK1222 RP6012 PA9023 ZZ0058 TAD171 OC5215 OG5114 OJ5148

NF5012 LK1223 RP6013 PA9024 ZZ0059 TAD961 OC5218 OG5115 OJ5152

NF501A LK1224 RP6304 PA9026 ZZ0062 TAD971 OC5220 OG5116 OL5043

我司除了銷(xiāo)售德國(guó)IFM產(chǎn)品,以下品牌我司具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì):

一、氣動(dòng)元件:

德國(guó)品牌:德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣動(dòng)元件,德國(guó)寶德BURKERT電磁閥,英國(guó)海隆諾冠

日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機(jī)美,日本TACO,日本SMC,日本CKD喜開(kāi)理,日本小金井,

意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛

美國(guó)品牌:美國(guó)ROSS,美國(guó)ASCO電磁閥,美國(guó)MAC電磁閥

中國(guó)臺(tái)灣:中國(guó)臺(tái)灣MINDMAN金器,中國(guó)臺(tái)灣AIRTAC亞德客

二、工控產(chǎn)品

德國(guó)品牌:德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器,德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P F倍加福傳感器,德國(guó)RENCON編碼器,德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克,德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè)編碼器,德國(guó)MURR穆?tīng)?,德?guó)金鐘默勒,

日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,基恩士,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內(nèi)密控編碼器

美國(guó)品牌:巴士德BARKSDALE

三、液壓元件

美國(guó)品牌:美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克,美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓,美國(guó)VICKERS威格士,美MOOG穆格,美國(guó)FAIRCHILD,美國(guó)POSEMOUNT羅斯蒙特,美國(guó)艾默生EMERSON,美國(guó)哈希HACH,美國(guó)丹尼遜液壓元件,美國(guó)克力帕

德國(guó)品牌:德國(guó)HAWE哈威,德國(guó)REXROTH力士樂(lè),德國(guó)HYDAC賀德克,德國(guó)E H,德國(guó)博力謀BELIMO,德國(guó)Kracht克拉克

日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機(jī)美

意大利:意大利ATOS阿托斯

注:原裝正品,假一罰十!咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)!

 

 

主營(yíng)德國(guó)易福門(mén)IFM,IFM溫度傳感器,IFM壓力傳感器,IFM流量傳感器,IFM電容式傳感器,IFM電感式傳感器

動(dòng)作方式 膜片式 應(yīng)用領(lǐng)域 化工,農(nóng)業(yè),能源,電子,冶金

本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

     德國(guó)SICK施克氣缸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件

SICK氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件??諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)SICK氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)SICK氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)SICK氣缸”。SICK氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)SICK氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。SICK氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。SICK氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式SICK氣缸;SICK氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的SICK氣缸筒稱(chēng)為SICK氣缸套。SICK氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式SICK氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式SICK氣缸套。為了保持SICK氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,SICK氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。SICK氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型,如圖《SICK氣缸》所示。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的SICK氣缸又可分為單作用SICK氣缸、雙作用SICK氣缸、膜片式SICK氣缸和沖擊SICK氣缸4種。

①單作用SICK氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

②雙作用SICK氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式SICK氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。

④沖擊SICK氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(1020/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。

⑤無(wú)桿SICK氣缸:沒(méi)有活塞桿的SICK氣缸的總稱(chēng)。有磁性SICK氣缸,纜索SICK氣缸兩大類(lèi)。

做往復(fù)擺動(dòng)的SICK氣缸稱(chēng)擺動(dòng)SICK氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)SICK氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)SICK氣缸等。

SICK氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMCSICK氣缸原理圖》所示:

1)缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了SICK氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、 CM2SICK氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高SICK氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)SICK氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是SICK氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高SICK氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

4)活塞桿

活塞桿是SICK氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6SICK氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑SICK氣缸。

SICK氣缸是鑄造而成的,SICK氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使SICK氣缸在鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的SICK氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

SICK氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受SICK氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)SICK氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,SICK氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

SICK氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在SICK氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

SICK氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)SICK氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使SICK氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、SICK氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使SICK氣缸變形。

使用的SICK氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);SICK氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

SICK氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。SICK氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果SICK氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和SICK氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使SICK氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

SICK氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的SICK氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向SICK氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,SICK氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。




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