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英國NORGREN氣缸圓筒型現(xiàn)貨

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司是一家專業(yè)銷售 KRACHT流量計  HYDAC傳感器 IFM傳感器 MAC電磁閥 阿托斯電磁閥等工業(yè)液壓氣動元件的公司.KRACHT流量計提供技術(shù)選型支持。
公司成立于2003年注冊資本500萬并且在德國美國設(shè)有辦事處.公司多年來的堅持以 市場為導(dǎo)向,將不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質(zhì)量*,用戶至上"為宗旨, 積極引進*產(chǎn)品和產(chǎn)品技術(shù),不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務(wù),滿足用戶的新 要求.

本公司公司自成立以來,一直堅持“質(zhì)量*、誠信經(jīng)營、合作共贏”的企業(yè)理念,立足現(xiàn)在,著眼未來,在于客戶的共同成長中逐步發(fā)展壯大,贏得了社會各界的廣泛認可和充分肯定。
公司堅持以質(zhì)量求生存,以技術(shù)求發(fā)展,以服務(wù)求成長,用Z實惠的價格,*的服務(wù),與客戶手拉手、心貼心,尋求雙方利益結(jié)合點,實現(xiàn)雙方價值較大化。

公司以自動化產(chǎn)品的分銷、技術(shù)支持、工程設(shè)計、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍。將 作為全面自動化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商,為國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商 提供全面工控服務(wù)的公司。
我公司專業(yè)代理產(chǎn)品,以工業(yè)自動化為主營,集科工貿(mào)于一體的全 民科研開發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。

 

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NORGREN氣缸的種類很多,公司常用的有以下幾種:

3.1 CJ1系列微型氣缸
這種氣缸的缸徑只有2.5mm和4mm兩種,行程也只有5、10、15、20四種。在所有氣缸中,缸徑和體積都是zui小的。因此適用于空間小、所需推力小的場合。
3.2 CJP系列針型氣缸
這種氣缸的缸徑只有6、10和15三種,行程也只有5、10、15、20、25、30六種,缸徑和體積也都是較小的,但可帶磁性開關(guān)。適用于所需推力較小、空間狹長較小的場合。
3.3 CJ2和CM2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
CJ2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的缸徑為6、10和16;CM2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的缸徑
這兩種標(biāo)準(zhǔn)型氣缸的規(guī)格、種類zui多,其安裝型式、內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等可按需要選取。
3.4 CQ2和CQS系列薄型氣缸
圓筒型氣缸的外形是方形,在相同缸徑和行程的氣缸中,它zui短zui薄。
圓筒型氣缸的缸徑為12及其以上的各種標(biāo)準(zhǔn)缸徑,各種行程都有。同樣,其安裝型式、內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。
3.5 CU和CUJ系列自由安裝型氣缸
圓筒型氣缸的外形也是方形,它的zui大特點是安裝極為方便,四面都可以用來安裝。缸徑為4、6、8、10、16、20、25和32;60以下的各種標(biāo)準(zhǔn)行程都有。同樣,內(nèi)置磁環(huán)、桿端形式、單雙作用、緩沖等都可按需要選取。
上述5類NORGREN氣缸各有其特點,可根據(jù)使用場合和結(jié)構(gòu)選用。

4. 按其他要求確定氣缸型號
在確定了缸徑和行程、選好了氣缸的種類以后,還需要做以下選擇才能確定氣缸的型號:
4.1 選擇氣缸的安裝形式
圓筒型氣缸的安裝形式有基本型、法蘭型、腳座型、耳環(huán)型和耳軸型等,可根據(jù)結(jié)構(gòu)和空間來選定。
4.2 選擇氣缸的緩沖形式
圓筒型氣缸的緩沖形式有橡膠緩沖、氣緩沖和無緩沖三種,可根據(jù)運動平穩(wěn)性要求來選定。
4.3 氣缸內(nèi)置磁環(huán)的選擇
如果需要作位置檢測,就要求有氣缸內(nèi)置磁環(huán),并可選擇合適的磁性開關(guān)及其安裝形式。否則就不用選。
NORGREN圓筒型氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4,主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔8輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥5,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
NORGREN圓筒型氣缸的安裝知識:
1.裝前檢查裝前應(yīng)認真檢查,未注明的均應(yīng)做水壓試驗(包括氣缸及水夾套);清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等,應(yīng)無機械損傷等缺陷,氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷;用內(nèi)徑千分尺檢測各級氣缸工作表面的圓柱度,其偏差不得低于國家標(biāo)準(zhǔn)的8級公差值。
2.臥式壓縮機氣缸的安裝要求
①氣缸與中體連接時,應(yīng)對稱、均勻地擰緊連接螺栓,氣缸支承必須與②采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時,應(yīng)滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差,應(yīng)符合表3—24中的規(guī)定。若超過規(guī)定時,應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移,或刮研連接止口進行調(diào)整,不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調(diào)整。處理后的止口面,其接觸面積應(yīng)達到 60%以上。調(diào)整氣缸水平度,其偏差不得大于O.05mm/m,且傾斜方向應(yīng)與中體*(高向氣缸蓋端),但必須符合表3—24中的規(guī)定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差,也應(yīng)符合上述規(guī)定。
3.立式壓縮機氣缸的安裝
①氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時,應(yīng)對稱均勻地擰緊螺栓,其支承面應(yīng)接觸良好,受力應(yīng)均勻。
②氣缸水平度的測量,可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行;氣缸工作表面直徑大于150ram時,也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差,不得大于O.05mm/m。
③在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時,可加設(shè)塊規(guī)與平尺,在平尺上測量水平度。
④氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度,應(yīng)符合表 3—24中的規(guī)定。相接觸的止口面,其接觸面積應(yīng)達60%以上。
⑤采用激光準(zhǔn)直儀找正各級氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時,應(yīng)使安放在氣缸鏡面內(nèi)的光電接收靶中心與氣缸軸線重合。光電接收靶的中心線與激光光束軸線的偏差不得低于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的9級公差值。氣缸支承面接觸良好,受力應(yīng)均勻。
NORGREN圓筒型氣缸一般可按以下程序選用:
1. 按要求的zui大驅(qū)動力選缸徑假若要求的zui大驅(qū)動力為F(N),氣壓為p(MPa)
那么,缸徑D≥ (mm)如果考慮負載率η,還得將上述zui大驅(qū)動力F除以η后再代入公式計算出缸徑D。zui后按大于或等于的原則圓整為標(biāo)準(zhǔn)缸徑。
2. 按要求的zui大位移確定氣缸行程根據(jù)被驅(qū)動零部件要求的zui大位移,按大于或等于的原則,上靠到就近的標(biāo)準(zhǔn)行程。各類氣缸的標(biāo)準(zhǔn)行程在產(chǎn)品樣本中都有標(biāo)出。以SMC的氣缸為例,標(biāo)準(zhǔn)行程系列為:5;10;15;20;25;30;35;40;45;50;60;75;100;125;150;175;200;250;300;350;400
3. 根據(jù)使用場合確定直線氣缸的種類

此產(chǎn)品信息版權(quán)歸上海維特銳所有,如想詳細了解請點擊:NORGREN氣缸



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