Vickers片式多路閥閥芯畫成處于對(duì)中或中立位置。在此一狀態(tài)下，壓力流道中的油液被閥芯臺(tái)肩從缸油口封閉。通過閥的流量經(jīng)旁通流道和油箱流道去往出口。
   每個(gè)閥片，帶有 "B" 閥芯者除外，包括一個(gè)負(fù)載跌落單向閥來防止當(dāng)操作的閥芯換位時(shí)負(fù)載跌落。用于特殊用途的 "B" 閥芯閥片中可以設(shè)置一個(gè)負(fù)載跌落單向閥。
   優(yōu)點(diǎn)：
操作平穩(wěn)－VICKERS威格士手動(dòng)操作片式閥在提升和放低負(fù)載兩者中提供的平穩(wěn)性。除了從壓力口至缸油口的杰出的節(jié)流外，它們具有同樣精密的從缸油口至油箱口的節(jié)流。
VICKERS威格士片式多路閥高工作能力－由于閥壓降小，閥中消耗很小的功率。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車輛上，這在過熱可能已經(jīng)是個(gè)問題的領(lǐng)域給出可能性，因?yàn)殚y液壓流量損失引起的發(fā)熱少。在蓄電池動(dòng)力車輛上，由于減少了通過熱量損失所浪費(fèi)的能量，所以可節(jié)省寶貴的安時(shí)。較多的液壓功率可用來完成工作。
設(shè)和使用的柔性－片式多路設(shè)計(jì)提供裝設(shè)和使用的柔性。閥可以在現(xiàn)場(chǎng)容易而低成本地維修或改裝。當(dāng)閥安裝于不規(guī)則表面時(shí)三點(diǎn)安裝座有助于裝設(shè)的穩(wěn)定性。
靈活的片式設(shè)計(jì)高強(qiáng)度鑄件－鑄鐵閥體減少變形，所以及時(shí)在惡劣的工作條件下閥芯也不會(huì)因壓力而卡住。內(nèi)部流道被殼芯鑄成流線型液壓流道以便使壓降減至小。
美國(guó)VICKERS威格士片式多路閥閥片之間可靠的"O" 密封圈保證無泄漏工作。取消隔板減小了應(yīng)力，允許閥片之間的精密找正每個(gè)閥片上的鑄造支點(diǎn)提高剛度高強(qiáng)度鑄鐵減小內(nèi)部應(yīng)力，保證閥芯的順利動(dòng)作整體系統(tǒng)保護(hù)－在閥進(jìn)口片中設(shè)置一個(gè)整體插裝式溢流閥用來保護(hù)系統(tǒng)。設(shè)定壓力針對(duì)您的技術(shù)規(guī)格預(yù)先設(shè)定而提供不受竄所有片式閥具有內(nèi)部平行回路。全部泵流量可以用于任何一個(gè)工作功能。如果兩個(gè)或多個(gè)閥芯同時(shí)換位，則流量將去往需要低壓力的功能。通過節(jié)制該閥芯可以控制去往多個(gè)功能的流量。
   Vickers片式多路閥閥片可以作為裝配的閥組購(gòu)得，并可以作為單個(gè)閥片購(gòu)得以便客戶裝入閥組或加入閥組以改變閥組的功能。下圖示出一個(gè)三片閥的結(jié)構(gòu)和裝配。多閥芯閥的端片包括進(jìn)口或出口油口片和一個(gè)閥芯片。對(duì)于每個(gè)閥組多 10 個(gè)工作閥片可以在端片之間加入 8 個(gè)閥芯片。
對(duì)于單閥芯閥，閥芯處于進(jìn)口端片中，并使用一個(gè)無閥芯出口板。
   下圖示出一個(gè)典型的三片閥的進(jìn)口和出口油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流道。壓力流道在閥芯換位時(shí)把油液輸送到缸油口。旁通流道當(dāng)閥芯未被操作時(shí)允許直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到出口：或者是來自缸油口的回油流量，或者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。
   美國(guó)VICKERS威格士片式多路閥可以得到帶有缸油口充液?jiǎn)蜗蜷y或溢流閥的任意組合，如第 22 頁(yè)型號(hào)編法中所示。油口溢流閥防止當(dāng)方向閥閥芯處于中立位置時(shí)缸或執(zhí)行器管路中壓力過高。該油口還作為防氣蝕和充液?jiǎn)蜗蜷y起作用。當(dāng)缸油口中的壓力低于回油管路中的壓力時(shí)，單向閥允許回油補(bǔ)充系統(tǒng)。當(dāng)缸油口壓力變得高于回油管路壓力時(shí)，單向閥防止系統(tǒng)油液逃回油箱。溢流閥設(shè)定量旁通特征。該旁通使得可以對(duì)閥加設(shè)工作閥片而不明顯增加壓力至油箱壓降。"R"片還為在來自主閥的串聯(lián)回路中帶有單獨(dú)輔助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量對(duì)于 CM11 和 CM2 閥分別為大約 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
  "J" 進(jìn)口片－此 CM11 閥片的工作原理與(R) 進(jìn)口片相同，只是旁通流量約為 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 閥片允許在閥的下游使用比 "R" 閥片流量更大的元件。
   Vickers片式多路閥"K" 進(jìn)口片－在 CM2 閥中，此進(jìn)口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。CM11 "K" 閥片中，進(jìn)口流量不得超過 57l/min (15 USgpm)。 間隔 17bar (250 psi)。外部泄放系統(tǒng)溢流閥－此 CM11 閥選項(xiàng)包括一個(gè)在 SAE 堵頭中的分接孔，該堵頭把溢流閥保持于其孔閥內(nèi)。于是此特征提供一種把泵流量遙控分流到油箱以便使系統(tǒng)卸載的手段。外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥－對(duì)于 CM2 和 CM11閥可以得到一個(gè)外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥。此選項(xiàng)通過加設(shè)第 2 個(gè)外部可調(diào)先導(dǎo)級(jí)以便控制主溢流換位，而把泵流量引向油箱的系統(tǒng)壓力。該第 2 先導(dǎo)級(jí)可調(diào)以控制系統(tǒng)壓力高達(dá)主溢流設(shè)定值以下 17 bar (250psi)。
Vickers片式多路閥實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)溢流閥先導(dǎo)級(jí)作為安全限壓閥起作用。操作者不能超過車輛的大預(yù)定額定負(fù)載。然而，該可選的調(diào)整特征使得可以在該閥裝設(shè)于車輛之后并在具體的負(fù)載舉升條件下簡(jiǎn)單調(diào)整系統(tǒng)壓力。它還使得可以針對(duì)低壓力來調(diào)整以便滿足車輛規(guī)格，例如，提供一種在電動(dòng)叉車上得到低可能的用電電流的手段。