意大利ATOS節(jié)流閥上?？偞?/strong>
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意大利ATOS節(jié)流閥上?？偞?/strong>
意大利ATOS節(jié)流閥介紹
  意大利ATOS節(jié)流閥是液壓系統(tǒng)中控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度的一種器件，意大利ATOS節(jié)流閥主要應(yīng)用在回路中與定量泵、溢流閥組成節(jié)流調(diào)速回路，通過(guò)改變回路中節(jié)流閥通流面積的大小來(lái)控制流入執(zhí)行元件或自執(zhí)行元件流出的流量，以調(diào)節(jié)其運(yùn)動(dòng)速度。除此之外，巧用意大利ATOS節(jié)流閥還能使系統(tǒng)減少?zèng)_擊振動(dòng)和噪聲、增強(qiáng)執(zhí)行元件的穩(wěn)定性能、避免系統(tǒng)油溫升高和多缸運(yùn)動(dòng)時(shí)相互干擾等問(wèn)題。
意大利ATOS節(jié)流閥工作原理
意大利ATOS節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將意大利ATOS節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。意大利ATOS節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，意大利ATOS節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。意大利ATOS節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
意大利ATOS節(jié)流閥具有以下特點(diǎn)： 
1、意大利ATOS節(jié)流閥構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。  
2、意大利ATOS節(jié)流閥調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。  
3、意大利ATOS節(jié)流閥密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。  
4、意大利ATOS節(jié)流閥密封性好較差。
意大利ATOS節(jié)流閥應(yīng)用
  由于意大利ATOS節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
對(duì)于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對(duì)速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來(lái)保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。
意大利ATOS節(jié)流閥節(jié)流口堵塞原因分析
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。
3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

減輕意大利ATOS節(jié)流閥節(jié)流口堵塞的措施：    
1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。   
2、精密過(guò)濾并定期更換油液。   
3、適當(dāng)減小節(jié)流口前后的壓差。    
4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。

意大利ATOS是電液技術(shù)方面的專家，擁有現(xiàn)代化的工廠和*加工手段，意大利ATOS品種齊全，所有產(chǎn)品均通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)。
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