電務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的行車故障中大部份是由道岔和軌道電路故障引起，而軌道電路故障又大部份由絕緣破損、道床泄漏（軌道電路阻抗變?。⑷斀永m(xù)線接觸不良引起。  

軌道絕緣破損多數(shù)是由于電化學(xué)腐蝕、化學(xué)電源效應(yīng)、機(jī)械變位等原因引起的，軌道絕緣包括鋼軌軌端絕緣、道岔安裝裝置絕緣、軌距桿絕緣等各種軌道絕緣；在鐵路信號(hào)設(shè)備日常維修工作中，需要判斷軌道絕緣性能，目前主要通過測(cè)量軌道電壓（比較法）來判斷軌道絕緣兩端的軌道電路設(shè)備和軌道絕緣本身（可能拆掉后絕緣并沒破損，拆除后就不能再用，造成損失）的絕緣好壞，用萬用表或搖表都無法直接在線進(jìn)行測(cè)量，并估計(jì)絕緣破損情況。  

采用交流（電化學(xué)）阻抗譜分析法在線測(cè)量判斷軌道絕緣特性的好壞及阻抗譜值劣變（泄漏）的趨勢(shì)是提前預(yù)見故障發(fā)生、提前排除故障隱患的有效方法。為鐵路電務(wù)部門與工務(wù)部門準(zhǔn)確判定絕緣好壞的提供了有效檢測(cè)手段。  

測(cè)試范圍：  

1、軌端（節(jié)）絕緣  

2、新、舊式軌距桿、*桿絕緣  

3、道岔*、二、三連接桿絕緣  

4、轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)角鋼的絕緣破損  

5、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置絕緣、軌枕絕緣  

6、送受電端連接線螺栓絕緣  

7、軌道電路、扼流變?cè)诰€阻抗特性  

8、塞釘接觸電阻  

9、接續(xù)線在線交流阻抗  

10、軌面電壓25HZ（對(duì)移頻電壓無效）