費斯托Festo雙作用氣缸現(xiàn)貨銷售
德國 Festo AG & Co. KG 是世界上*的氣動和電動元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。費斯托 (中國) 有限公司是其在中國大陸設(shè)立的獨資子公司。公司在上?？偛繐碛写笮蛡}庫，能為客戶及時供貨，并在32個城市設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。 Festo主要產(chǎn)品包括：驅(qū)動器、閥和閥島、機(jī)械手和裝配技術(shù)、氣源處理裝置、氣管和接頭、真空技術(shù)、定位和質(zhì)量檢測系統(tǒng)、傳感器和控制技術(shù)、教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品等。另外，公司還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。Festo產(chǎn)品在紡織、橡膠、塑料、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。
費斯托Festo雙作用氣缸現(xiàn)貨銷售
36360雙作用氣缸      DNG-63-80-PPV-A
36361雙作用氣缸      DNG-63-100-PPV-A
36362雙作用氣缸      DNG-63-125-PPV-A
36363雙作用氣缸      DNG-63-160-PPV-A
36364雙作用氣缸      DNG-63-200-PPV-A
36365雙作用氣缸      DNG-63-250-PPV-A
36366雙作用氣缸      DNG-63-320-PPV-A
36367雙作用氣缸      DNG-63-400-PPV-A
36368雙作用氣缸      DNG-63-500-PPV-A
36369雙作用氣缸      DNG-80-25-PPV-A
36370雙作用氣缸      DNG-80-40-PPV-A
36371雙作用氣缸      DNG-80-50-PPV-A
36372雙作用氣缸      DNG-80-80-PPV-A
36373雙作用氣缸      DNG-80-100-PPV-A
行程  100 mm
活塞直徑  32 mm
活塞桿螺紋  M10x1,25
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
活塞桿末端  陽螺紋
設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
位置檢測  用于接近式傳感器
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0,6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
*  Germanischer Lloyd
緩沖長度  19 mm
費斯托雙作用氣缸型號&festo導(dǎo)向氣缸 
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進(jìn)程  483 N
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程時的基本重量  565 g
安裝類型  帶附件
氣動連接  G1/8
蓋子的材料信息  鋁
密封件的材料信息  NBR

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 
3．汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 
4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形。 
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。 
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 
8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏.