楚一測(cè)控車(chē)用尿素濃度傳感器

2018年11月1日，被業(yè)界稱(chēng)為“歷史最嚴(yán)”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在深圳正式實(shí)施。國(guó)六真的來(lái)了！國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局于2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車(chē)污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車(chē)的排放要求（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）的具體限值、測(cè)試方法及實(shí)施時(shí)間。

與之前的國(guó)一到國(guó)五一樣，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的再一次升級(jí)，可以說(shuō)升級(jí)后的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)為歷史嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)整體排放指標(biāo)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下降近50%，具體變化如下：

（1）汽油車(chē)的一氧化碳排放量降低50%。

（2）總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。

（3）氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

就目前的消息看，北京、廣州、杭州、天津、河北、山東、河南將會(huì)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2020年7月，全國(guó)將會(huì)實(shí)施“6a階段”。所以，最晚2020年大家就要遵循國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油車(chē)絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology），即用選擇性催化還原技術(shù)來(lái)達(dá)到環(huán)保部門(mén)的要求。其運(yùn)行過(guò)程大致是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/span>

SCR方案在柴油車(chē)尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)，目前車(chē)用尿素是SCR方案的必需添加劑。車(chē)用尿素溶液最早在歐洲使用稱(chēng)為Adblue，北美稱(chēng)為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機(jī)尾氣處理液），柴油機(jī)尾氣處理液(國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)為:汽車(chē)尿素，車(chē)用尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。車(chē)用尿素溶液是無(wú)色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。

柴油車(chē)使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為復(fù)原劑,是因?yàn)榇藵舛鹊能?chē)用尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低(初始結(jié)晶點(diǎn)-irc)。車(chē)用尿素設(shè)備廠(chǎng)家若車(chē)用尿素溶液在低于-irc作業(yè)時(shí),需采取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車(chē)用尿素溶液的濃度。

在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過(guò)高或過(guò)低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會(huì)造成氨氣的滑失（由于過(guò)高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)，不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過(guò)高。 還會(huì)造成尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，車(chē)輛的OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如果尿素不加，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作,NOx排放不達(dá)標(biāo)，OBD系統(tǒng)會(huì)報(bào)警同時(shí)點(diǎn)亮故障燈，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重的長(zhǎng)久會(huì)損壞后處理工作硬件。

由于車(chē)用尿素其自身的堿性特點(diǎn)，對(duì)儲(chǔ)存材料有著特殊的要求，同時(shí)，車(chē)用尿素溶液的保質(zhì)期可是會(huì)隨溫度而改變的。車(chē)用尿素必須在-5度-25度之間儲(chǔ)存。并且儲(chǔ)存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣，當(dāng)溫度超過(guò)35度時(shí)尿素會(huì)出現(xiàn)分解，所以車(chē)用尿素在加注前需進(jìn)行濃度檢測(cè)。

楚一測(cè)控車(chē)用尿素濃度傳感器

湖南楚一測(cè)控是長(zhǎng)沙市民營(yíng)高科技企業(yè)，是國(guó)家科技部創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)。擁有數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)li，通過(guò)應(yīng)用*進(jìn)的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，的設(shè)計(jì)理念，模塊化的設(shè)計(jì)架構(gòu)，*開(kāi)發(fā)出*款柴油車(chē)尿素液濃度檢測(cè)傳感器。車(chē)載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)入車(chē)輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測(cè)尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至行車(chē)電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時(shí)可避免加注不合格車(chē)用尿素及因尿素濃度波動(dòng)等原因造成的NOx排放異常。

車(chē)載尿素液濃度傳感器檢測(cè)原理：從LED發(fā)出的光線(xiàn)經(jīng)過(guò)光導(dǎo)纖維從藍(lán)寶石棱鏡的一側(cè)進(jìn)入藍(lán)寶石棱鏡，并到達(dá)棱鏡與液體物料的接觸面上，根據(jù)接觸面處液體折射率的不同，一部份光被全反射到棱鏡的另一側(cè)，全反射光的位置會(huì)因?yàn)榕R界角改變而改變（臨界角會(huì)因?yàn)橐后w折射率不同而不同），線(xiàn)性陣列CCD用于精確檢測(cè)全反射回來(lái)的光的位置，而每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)著折射率。車(chē)用尿素溶液在不同的溫度下的折射率與濃度也有著——對(duì)應(yīng)的關(guān)系,且折光率隨濃度增大而增大，測(cè)量尿素溶液的折光率也有助于進(jìn)一步輔佐驗(yàn)證車(chē)用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。楚一測(cè)控車(chē)載尿素濃度傳感器檢測(cè)濃度無(wú)機(jī)械動(dòng)作測(cè)量、確保穩(wěn)定性和長(zhǎng)壽命。