烏海碳纖維加固公司-專業(yè)建筑加固（陸工：159，4927，2809）烏海碳纖維加固公司/專業(yè)建筑加固我們公司的產業(yè)鏈：碳纖維布、碳纖維膠、植筋膠、粘鋼膠、灌縫膠、灌注膠、化學錨栓等特種工程加固材料銷售及工程加固服務企業(yè)！碳纖維布加固運于鋼筋混凝土結構，對抗震、抗剪、抗彎加固*。但由于碳纖維布自身受力特性，我們有必要對其適性作分析：

碳纖維布加固、植筋錨固等幾種常用的加固方法

1、增設構件加固法

　 　 這類方法通過在原有結構構件以外增設構件來有效提高結構抗震承載力、變形性能和整體性，它主要是對某些承載力、變形不足的構件進行補償。針對不同的結構可選取不同的構件，常用的有：增設墻體加固法，增設支撐加固法，增設柱子加固法及增設拉桿加固法。

2、加大截面加固法

　 　 增大截面法是用與原結構相同的同種材料增大構件截面面積，從而提高構件性能的加固方法。它不僅可以提高被加固構件的承載力，增大其截面剛度，還可通過對抗震區(qū)的處理來提高構件的延性。工藝簡單，適用面廣，可廣泛用于加固混凝土結構中的梁、柱、板、墻等構件。

3、植筋錨固技術

　　　　植筋技術是在構件上打孔，然后注入植筋膠，植入鋼筋，待粘結劑硬化后，鋼筋通過與周圍混凝土粘結成整體，從而進行錨圊的技術。植筋錨固施工方便、性能可靠。

4、外包鋼

該法是在構件外圍包以型鋼的加固方法, 具體可分為濕式外包鋼加固法和干式外包鋼加固法。適用于加固鋼筋混凝土梁、柱及磚柱、磚煙囪等，但對于圓形和曲面構件加固工藝則相對復雜。施工方便,現(xiàn)場工作量少，能有效提高構件抗震性能。

5、粘鋼加固法

　 　 在混凝土構件外部黏貼鋼板，以提高承載力和滿足正常使用的加固方法。被加固構件基本不受損傷，可以充分發(fā)揮原構件的作用；外粘鋼厚度小，加固后自重增加?。患庸毯髽嫾耐庑纬叽缱兓淮?，對建筑功能影響極??；施工工藝簡單。

6、繞絲法

　 　 梁外采用繞鋼絲加固。采用繞絲加固的鋼筋混凝土梁，具有良好的約束斜裂縫和抗變形能力，由于采用繞絲法加固鋼筋混凝土梁，加強了對混凝土的約束，不僅能提高斜截面的承載力，而且還能提高正截面的承載力。

7、碳纖維布加固法

　　　　碳纖維布抗震加固技術是通過粘結劑將碳纖維布同被加固的構件粘結而進行的新型加固方法。

碳纖維布采用進口碳絲織成，高強抗拉，抗震耐腐蝕，重量輕，不改變結構形狀、不增加結構自重?？蓮V泛適用于各種結構類型、各種結構形狀、各種結構部位。用于結構抗震加固尤為合適。

碳纖維布加固不是很專業(yè)點話很容易出現(xiàn)粘貼前對混凝土打磨不平整

所以，我們需要進行基礎的打磨，倒角的地方一定要磨成圓弧，保持干燥，有裂縫的地方先修補裂縫，不平的地方需要找平；

2.

碳布粘貼不平整，刮板在刮布時沒有把空氣*排出。

所以，我們貼碳布的時候一定要將碳布拉緊對齊；

3.

刷碳纖維膠時厚薄不一

所以，我們刷碳纖維膠的時候一定要均勻，拐角的地方需要多涂一些；

4.

碳布粘貼完成后，面膠涂刷不均勻

所以，我們在貼碳布的時候均勻的刷膠，貼好了之后也需要均勻的涂膠，這樣保證碳纖維布雙向浸潤，達到更好的效果；

5.

碳纖維布的質量問題，如太硬，織造不緊密

所以，我們選擇碳纖維布的時候一定要謹慎，碳纖維布一定要通過檢驗

    我們知道了碳纖維布起氣泡空鼓的原因，就可以找到解決它的辦法。對已經形成的空鼓問題，我們也要拿出應對的解決方案：

*，如果空鼓面積大，可以把空鼓的地方割掉，注意被切掉部分需要鑿毛，再采用修補膠修補平整，以免粘貼上去還有可能空鼓，然后進行碳纖維布的粘貼，搭接時要至少搭接20公分以上;刮板在刮布時要來回滾壓，確?？諝?排出;面膠要均勻涂刷。

第二，如果是小面積空鼓可用針頭注射，要是針頭注射不進去，也可以采用本方法，不過這種方法一般較少采用。

 烏海碳纖維加固公司-專業(yè)建筑加固

下面告知大家 碳纖維布加固出現(xiàn)空鼓后的修補六大方案 ：

（1） 、確定空鼓的具體位置，用粉筆畫出切割線，切割線比空鼓部位寬出不少于100mm。切割線必須整潔規(guī)范，做成長方形或正方形。

（2）、 畫好切割線后用砂輪切割機切開，禁止未切割就直接打鑿。

（3 ）、打鑿必須干凈，清理到基層。

（4）、掛鋼絲網(wǎng)，噴霧器灑水濕潤。

（5）、先在底面及四周刷801膠素水泥漿一遍，12小時內進行噴水養(yǎng)護不少于3天。

（6）、分兩次用和原面層相同材料的1:2水泥砂漿*并搓平。

(7)、修補完后用噴霧器噴水養(yǎng)護不少于3天。

大家看懂了以上空鼓修補的方法了嗎？是不是非常實用大家可以嘗試下喲

碳纖維布雖然輕，但有較好的安全性，雖然碳纖維的看起來像塑料，但實際上這種材料抗沖擊性比鋼鐵強，特別是用碳纖維做成的方向盤，機械強度和抗沖性更高。在復合材料的配合下，碳纖維汽車成了家用車中的裝甲車。這種碳纖維材料已經在高速列車的裙擺上應用。

砌體施工時哪些事項是需要注意的？

（1）砂漿配合比不準，水泥和砂要車車過磅。計量要準確。攪拌時間要保證達到規(guī)定要求。

（2）冬期砂漿不得使用無水泥配制的砂漿。

（3）.三七墻必須雙面掛線，二四墻反手掛線；舌頭灰要隨砌隨刮。

（4）水平灰縫：盤角時灰縫要掌握均勻，每層磚都要與皮數(shù)桿對平，拉線要繃緊。砌筑時要左右照顧，避免接槎處高低不平。

（5）皮數(shù)桿：抄平放線時要細致認真，釘皮數(shù)桿的木樁要牢固，防止碰撞松動。皮數(shù)桿立完后，要進行一次水平標高的復驗，確保皮數(shù)桿高度*。

（6）埋入砌體中的拉結筋位置不準：應隨時注意砌體的皮數(shù)桿標明的位置放拉結筋，其外露部分在施工中不得任意彎折，并保證其長度符合圖紙要求。

（7）.留槎：砌體的轉角和交接處，應同時砌筑，否則應砌成斜槎。

（8）.構造砌筑：構造柱磚墻應砌成大馬牙槎，設置好拉結筋從柱腳開始兩側都應先退后進，構造柱內的落地灰，磚渣雜物清理干凈，防止夾渣。

（9）砂漿強度：注意不使用過期水泥，計量要準確，保證攪拌時間，砂漿試塊的制作、養(yǎng)護及試壓均應符合規(guī)定。

（10）.墻體頂面不平直：空心磚墻砌筑到頂部時不好拉線，墻體容易里出外進不平順，應在梁底或板底彈出墻邊線，認真按線砌筑，確保頂部墻體平直通順。

（11）.空心磚墻剔鑿：孔洞、埋件應按設計圖紙的位置、標高、尺寸準確預留或埋設，避免事后剔鑿開洞，影響質量。

（12）.拉結筋不合磚行：混凝土墻柱內預埋拉結筋經常不能與空心磚行灰縫吻合，應預先計算好磚行模數(shù)，保證拉結筋與空心磚行吻合，不應將拉結筋彎折使用。

(13).墻、柱內的拉結筋任意彎折或切斷應注意保護。

外墻涂料施工注意事項氣溫的影響

(1)不要在氣溫5℃以下和下雨前后施工

(2 早晚和中午的溫差太大，以及夜間冷透了面，到了中午也未暖過來的壁面不能施工，否則會引起密著不良，故需充分注意。

(3在積了水的基面上不能施工。

(4) 風的影響：當風還達5m/min以上時，應停止施工，特別在低氣溫時更應注意。由于風的原因壁面的溫度會降得比氣溫還低，為了養(yǎng)活風帶來的影響，應注意遮上蓬布。

我們公司使用東麗、三凌、東邦、臺麗等碳纖維絲編造出0.111MM（200G）和0.167MM（300G）碳纖維布.寬度有100MM、150MM、200MM、250MM、300MM、500MM等6種適合各種碳纖維加固需要.碳纖維加固增強體系。