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Denison T7 系列變速驅(qū)動用葉片式液壓泵的*之處是轉(zhuǎn)速范圍很寬，能充分利用現(xiàn)代動力傳動技術(shù)，當與異步或同步電動機結(jié)合并由變頻控制器驅(qū)動時，該類葉片泵能以有效的和可靠的方式工作，并能在*的程度上節(jié)約能量。

控制模式 

流量控制模式： 

泵的流量隨驅(qū)動器的轉(zhuǎn)速指令信號而變化，必要的壓力限定則通過溢流閥以傳統(tǒng)的方式來實現(xiàn)。 

壓力 / 流量控制模式： 

泵的流量隨驅(qū)動器的轉(zhuǎn)速指令信號而變化，同時，該驅(qū)動器具有切換到壓力控制模式的能力。該模式要求配置一個快速響應的壓力傳感器、動態(tài)特性好的伺服電機，驅(qū)動器的響應也要快。在壓力控制模式下，泵和電機僅提供足夠的油液，以限制壓力到設定值的方式來實現(xiàn)必要的壓力限定，而溢流閥仍須保留，但僅作安全閥用。這種控制方式需要一個特殊設計的回路。

F3 泵 ISO 型式

發(fā)動機取力器用可離合式定量彎軸柱塞泵

F3系列可離合式定量彎軸柱塞泵在行走液壓領域是一款性的創(chuàng)新產(chǎn)品。通過將泵從發(fā)動機飛輪上分離或耦合，可以實質(zhì)性地節(jié)省燃油。同時也可減少泵的磨損，降低故障停機的風險，并且也降低了噪音。所有這一切都僅需通過按動儀表板上的一個按鈕即可實現(xiàn)，而無須關(guān)閉發(fā)動機！

節(jié)省燃油！

由于F3泵在不工作狀態(tài)下*與發(fā)動機分離，對一輛年運行里程10萬公里的卡車而言，這一特性可以節(jié)省200到300升（45-65加侖）柴油，以及減少這些柴油相應的溫室氣體和污染物顆粒排放。這是一項由派克漢尼汾*的技術(shù)。

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