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CDM2E32-70Z氣缸SMC動(dòng)作特性的用語說明

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公司以自動(dòng)化產(chǎn)品的分銷、技術(shù)支持、工程設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營(yíng)范圍。將作為全面自動(dòng)化產(chǎn)品、服務(wù)和工程系統(tǒng)*越的供應(yīng)商,為國(guó)內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司。

我公司專業(yè)代理產(chǎn)品,以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng),集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。










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動(dòng)作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 化工,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè),石油,能源

CDM2E32-70Z氣缸SMC動(dòng)作特性的用語說明

 

 氣缸的耗氣量和大耗氣量耗氣量是氣缸往返一個(gè)行程時(shí),氣缸以及缸與換向閥之間的管道中所消耗的空氣量。是選擇空氣壓縮機(jī)和計(jì)算運(yùn)行成本的依據(jù)。如何選擇合適使用的氣缸,就必須要先了解氣缸動(dòng)作特性的用于說明。

 

(1)活塞始動(dòng)時(shí)間(start up time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)開始啟動(dòng)的時(shí)間,正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行,

  1. 全行程時(shí)間(tuill stroke time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端的時(shí)間,
  2. 達(dá)90%的輸出力的時(shí)間(90%force time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。

(4)平均速度(mean velocity)平均速度是行程除以全行程時(shí)間,時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。

(5)大速度(max。velocity)在行程中的活塞速度的大值,圖1的場(chǎng)合,與【終端速度】相等。如圖2所示,發(fā)生急速伸出和爬行的場(chǎng)合,表示大的值

(6)終端速度(stroke end velocity)氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度,對(duì)可調(diào)式氣媛沖氣缸,是指剛進(jìn)入媛沖之前的活塞速度。在判定緩沖能力及選定媛沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用

 

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(7)沖擊速度(impact velocity)氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。

(參考)平衡速度:對(duì)很長(zhǎng)行程的氣缸,以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí),在行程的后半段,出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)的活寒速度僅取決于排氣回路的有效截面積S【mm3和活塞面積A【mm2)。而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x(S/A)(mm/s】。

注)這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。



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