GE操作面板有人可能認(rèn)為，解決問(wèn)題的出路不外乎是建造更多的公路。然而，修建新公路是造價(jià)*的工程。例如,美國(guó)改造波士頓干道１１公里長(zhǎng)的一個(gè)路段,計(jì)劃需要大約８０億美元的資金。因此,大規(guī)模地?cái)U(kuò)建城市通道及高速公路,在經(jīng)濟(jì)上是不可行的,人們必須設(shè)法學(xué)會(huì)更加有效地利用現(xiàn)有的公路。自動(dòng)化公路是擴(kuò)大公路交通能力的最省錢(qián)的途徑。 　自動(dòng)化公路的組成原理表明自動(dòng)化公路系統(tǒng)是辟出一條車(chē)道或一組車(chē)道,來(lái)讓裝有專(zhuān)門(mén)設(shè)備的小汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)等在計(jì)算機(jī)的控制下結(jié)隊(duì)行駛，通過(guò)一個(gè)小型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（這些小型計(jì)算機(jī)安裝在汽車(chē)內(nèi)以及某些路段的路邊）來(lái)協(xié)調(diào)車(chē)流,從而增大車(chē)流量,提高公路的運(yùn)輸能力。自動(dòng)化公路交通所需的新技術(shù)大部分集中在汽車(chē)中,　一個(gè)前視傳感器或一個(gè)攝像機(jī)探測(cè)前方的危險(xiǎn)障礙物和其它車(chē)輛以及車(chē)道邊界,這些設(shè)備與計(jì)算機(jī)相連,由計(jì)算機(jī)迅速處理得到的圖像,然后操縱汽車(chē)轉(zhuǎn)向、剎車(chē),使車(chē)輛保持適當(dāng)?shù)乃俣群妥藨B(tài)。每輛汽車(chē)上都載有數(shù)字無(wú)線電設(shè)備,它使車(chē)上的計(jì)算機(jī)能夠同附近的其它車(chē)輛通信,也能同監(jiān)控公路的監(jiān)視計(jì)算機(jī)通信,使駕車(chē)者得知有關(guān)汽車(chē)運(yùn)行情況的信息。汽車(chē)駕駛員在進(jìn)入自動(dòng)化公路之前,把他要去的目的地輸入計(jì)算機(jī),然后通過(guò)一條專(zhuān)用駛?cè)肫碌肋M(jìn)入自動(dòng)化公路，當(dāng)駕駛員接近公路的進(jìn)入點(diǎn)時(shí),安裝在路旁的裝置將通過(guò)電子方式對(duì)汽車(chē)進(jìn)行詢(xún)問(wèn),以確定它的目的地并檢查它是否擁有處于正常工作狀態(tài)的適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)化設(shè)備。在斷定汽車(chē)通過(guò)了這些檢查后,公路系統(tǒng)將引導(dǎo)駕駛員穿過(guò)一道門(mén),駛向自動(dòng)化車(chē)道,自動(dòng)駕駛就開(kāi)始了,駕駛員此時(shí)可以離開(kāi)駕駛座去看書(shū),做其它事情,甚至睡覺(jué)。自動(dòng)化公路上車(chē)流的協(xié)調(diào),可以采取自由代理人方式或成組汽車(chē)方式。自由代理人方式是各自獨(dú)立地行駛,每輛車(chē)的行駛方式都保證即使它前面的一輛車(chē)全力剎車(chē)時(shí),都能及時(shí)停下而不發(fā)生意外，兩輛車(chē)之間所需要的間隔距離將取決于它們的剎車(chē)性能,路面的狀況以及控制設(shè)備的電子反應(yīng)時(shí)間等。成組汽車(chē)方式指在公路上行駛的是一組組相互間密切配合的汽車(chē),這些汽車(chē)將通過(guò)一個(gè)無(wú)線局域通訊網(wǎng)互相聯(lián)系,該網(wǎng)絡(luò)可以連續(xù)不斷地交換有關(guān)汽車(chē)的速度、加速度、剎車(chē)、障礙物以及其它諸如此類(lèi)的信息。這樣不斷的信息交流使得一組中的汽車(chē)，實(shí)際上，變成了通過(guò)電子方式聯(lián)接起來(lái)的列車(chē)，每一組可能有１０～２０輛自動(dòng)汽車(chē)。然而與鐵路列車(chē)不同的是,這些汽車(chē)列車(chē)將是動(dòng)態(tài)的,

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