調(diào)諧質(zhì)量阻尼器由多種原理：

• 被動系統(tǒng)

• 半主動系統(tǒng)

• 主動系統(tǒng)

被動調(diào)諧質(zhì)量阻尼器是減少振動的有效方法。由質(zhì)量體、彈簧和阻尼器組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，減少共振振動。

當(dāng)結(jié)構(gòu)特性發(fā)生變化或者被動調(diào)諧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)的安裝空間不足時，使用主動和半主動系統(tǒng)。

工作原理：

被動調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的原理

具有細長，懸臂形狀的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)通常具有較低程度的結(jié)構(gòu)阻尼，因此它們?nèi)菀资艿揭蝻L(fēng)和交通負載以及行人移動等引起的振動激勵影響。調(diào)諧質(zhì)量阻尼器可以增加結(jié)構(gòu)阻尼，從而減少共振振動。調(diào)諧質(zhì)量阻尼器可根據(jù)結(jié)構(gòu)的自然頻率進行調(diào)整，它們由剛體（擺錘或彈簧）、阻尼元件和運動質(zhì)量體組成。

半主動及主動系統(tǒng)的原理

半主動系統(tǒng)的特點是調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的阻尼特性和自然頻率可以調(diào)整。因此，在具有可變屬性的建筑物中也可以實現(xiàn)好的效果。

主動系統(tǒng)由具有反應(yīng)質(zhì)量的執(zhí)行器和帶傳感器的控制單元組成。通過不斷檢測結(jié)構(gòu)的振動來產(chǎn)生阻尼力，進而減少結(jié)構(gòu)的振動。

產(chǎn)品特性：

• 創(chuàng)新的阻尼產(chǎn)生機制，根據(jù)不同應(yīng)用設(shè)計最合適的阻尼器

• 摩擦阻尼器

• 渦流阻尼器

• 粘滯阻尼器

• 集成的具備網(wǎng)絡(luò)接口的實時監(jiān)測系統(tǒng)

• 按照行業(yè)標準進行制造，滿足質(zhì)量要求。

我們?yōu)楦鞣N應(yīng)用提供合適的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器及好的解決方案。根據(jù)不同要求，我們選擇標準設(shè)計之一或開發(fā)定制的解決方案。從開發(fā)階段的動態(tài)分析到現(xiàn)場安裝，您將會從單一來源獲得和減震器相關(guān)的所有服務(wù)。

項目詳細信息：

案例——澳大利亞珀斯馬塔加魯普大橋

描述

減少行人引起的振動

在人行橋上安裝調(diào)諧質(zhì)量阻尼器

橋梁設(shè)計

斜拉橋

要求

根據(jù) HiVoSS / 23318 歐元 EN 保證舒適性標準

參數(shù)

移動質(zhì)量：12,500 kg

阻尼原理：渦流阻尼器（所需溫度恒定特性范圍為 -5°C 至 60°C）

防腐保護：根據(jù) EN 12944 C4 級高級設(shè)計服務(wù)

使用年限：50 年

國家, 年份

澳大利亞，2016年

項目說明

在澳大利亞西南部，東珀斯以東，橫跨天鵝河，長 370 米，寬9 米的馬塔加盧普人行天橋連接著伯斯伍德和東珀斯兩個區(qū)。這座高 72 米的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，結(jié)合創(chuàng)新的城市設(shè)計，由三個大拱門、一個連續(xù)的黑色拱門和兩個白色部分拱門組成，每個拱門由 1.5 個拱門元素組成，頂部中間有交叉。橋梁結(jié)構(gòu)的形狀像兩只飛翔的天鵝。VICODA^® 調(diào)諧質(zhì)量阻尼器用于控制行人誘發(fā)振動。

解決方案

根據(jù)規(guī)定的負載情況，VICODA^® 確定了一個可在 0.4 Hz 至 0.7Hz的特別臨界范圍內(nèi)進行后續(xù)調(diào)整的轉(zhuǎn)向質(zhì)量阻尼器的尺寸。一個總重量約為 15 噸的 T M D 用于阻尼橫向固有頻率。為了滿足設(shè)計要求，T M D 必須集成到橋梁的箱形橫截面中。特別值得注意的是 T M D 內(nèi)的創(chuàng)新集成阻尼。

使用渦流阻尼器，可以保證 T M D 特性（TMD 頻率和吸收器內(nèi)的阻尼），不受溫度影響。在設(shè)計中，不必考慮使用粘彈性阻尼器時必須考慮的有關(guān)減振器頻率和阻尼水平的特性變化。