大量的化石能源應(yīng)用導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的環(huán)境污染問題不斷惡化，因此需要在減少化石能源使用的同時開發(fā)利用清潔能源 [1-2]。近年來，隨著我國對節(jié)能減排問題日漸重視，電力行業(yè)加強(qiáng)了對風(fēng)電、光伏發(fā)電、核電與水電等清潔能源領(lǐng)域的投資 [3]。

　　其中，光伏發(fā)電具有清潔、環(huán)保、資源分布不受地域限制等優(yōu)點(diǎn) [4]。近年來，隨著光伏發(fā)電技術(shù)的高速發(fā)展及國家政策的大力支持，光伏產(chǎn)業(yè)得到了很大程度的發(fā)展 [5-7]，當(dāng)前光伏發(fā)電呈現(xiàn)出“規(guī)?；稚㈤_發(fā)、低壓接入、就地消納”的局面，光伏發(fā)電技術(shù)成為較成熟的一項(xiàng)新能源發(fā)電技術(shù) [8]。光伏雙向電表CE認(rèn)證485通訊0.5級

　　在我國當(dāng)前的電力系統(tǒng)中，配電網(wǎng)是從輸電網(wǎng)獲取電能并將電能配送到用戶的重要環(huán)節(jié)，具有點(diǎn)多面廣的特點(diǎn) [9]。將光伏電力融入到現(xiàn)有配電網(wǎng)中，可以實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)重構(gòu)，而配電網(wǎng)重構(gòu)是優(yōu)化主動配電網(wǎng)運(yùn)行方式的一種有效途徑 [10]。光伏雙向電表CE認(rèn)證485通訊0.5級

　　根據(jù)運(yùn)行模式的不同，光伏發(fā)電系統(tǒng)可分為并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)和獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)2種。當(dāng)前，雖然并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電力可接入國家電網(wǎng)，但國家電網(wǎng)倡導(dǎo)光伏發(fā)電系統(tǒng)遵循“就近發(fā)電、就近并網(wǎng)、就近轉(zhuǎn)換、就近使用”的原則，以有效解決光伏電力在升壓及長距離輸運(yùn)過程中的損耗問題。獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)可獨(dú)立供電，具有用電方式靈活、系統(tǒng)安裝方便的特點(diǎn)，其所發(fā)電力不接入國家電網(wǎng)，在完成供電后可將剩余的光伏電力儲存在配套的蓄電池內(nèi)，從而使光伏電力得到充分利用。若將并網(wǎng)發(fā)電與獨(dú)立發(fā)電功能相融合，使光伏發(fā)電系統(tǒng)同時具備并網(wǎng)和離網(wǎng)的功能，再與儲能技術(shù)相結(jié)合，可有效抑制光伏電力自身存在的波動性[11-12]，從而可構(gòu)建近似微電網(wǎng)的發(fā)電系統(tǒng)，此類發(fā)電系統(tǒng)是一種可充分利用新能源電力的新型系統(tǒng)形式，具備交、直流靈活供電模式，并可在獨(dú)立和并網(wǎng)這 2種狀態(tài)下運(yùn)行 [13]。

　　目前，有些房車車頂安裝了光伏發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)所發(fā)的直流電經(jīng)過光伏控制器后可供車內(nèi)電氣設(shè)備使用，同時還可將剩余電量存儲在配置的蓄電池組中，供夜間或陰雨天時使用。但大部分應(yīng)用于房車的光伏發(fā)電系統(tǒng)配備的蓄電池組可存儲的電量有限，在連續(xù)陰雨天，或光伏電力不足但蓄電池組又無法滿足供電需求的情況下，無其他應(yīng)急供電措施；并且現(xiàn)有的應(yīng)用于房車的光伏發(fā)電系統(tǒng)大多數(shù)采用獨(dú)立光伏發(fā)電系統(tǒng)，在房車閑置時，光伏發(fā)電系統(tǒng)也處于閑置狀態(tài)，造成了能源浪費(fèi)?；诖?，本文介紹了一種同樣可以應(yīng)用于房車的光伏發(fā)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝在房車的車頂，具備并網(wǎng)運(yùn)行和獨(dú)立運(yùn)行 2 種運(yùn)行模式，并配備了蓄電池組。此類光伏發(fā)電系統(tǒng)類似于微電網(wǎng)，可充分利用光伏電力。