蒙特貝Z92打殼機(jī)鑿巖風(fēng)鎬破碎機(jī)

蒙特貝Z92打殼機(jī)鑿巖風(fēng)鎬破碎機(jī)

蒙特貝Z92打殼機(jī)鑿巖風(fēng)鎬破碎機(jī)

蒙特貝Z92打殼機(jī)鑿巖風(fēng)鎬破碎機(jī)

蒙特貝Z92多功能天車(chē)打殼機(jī)

蒙特貝Z92多功能天車(chē)打殼機(jī)

蒙特貝Z92多功能天車(chē)打殼機(jī)

蒙特貝Z92打殼機(jī)鑿巖風(fēng)鎬破碎機(jī)，法蘭西原廠直采，質(zhì)保1年。多功能電動(dòng)升降機(jī)（PTM）是在培養(yǎng)電解細(xì)胞之前廣泛使用的一種主要設(shè)備。該模型用于更換電極、鋁真空、提升探頭、打破外殼、添加氧化鋁、覆蓋陽(yáng)極、維護(hù)工廠設(shè)備以及在鋁電解生產(chǎn)中安裝提升材料。在鋁的電解生產(chǎn)中，電解自烤細(xì)胞表面的電能使外殼變硬，從而防止排出并消除陽(yáng)極的影響。

簡(jiǎn)述：為了降低多功能旅行頂式起重機(jī)的電動(dòng)去角質(zhì)機(jī)故障率，了解去角質(zhì)機(jī)故障的原因，多功能旅行頂式起重機(jī)去角質(zhì)機(jī)的振動(dòng)原理就是一種展示。因此，電力生產(chǎn)的延遲正在減少。

關(guān)鍵詞：去角質(zhì)；振動(dòng)原理；故障分析。

導(dǎo)言

多功能電動(dòng)升降機(jī)（PTM）是在培養(yǎng)電解細(xì)胞之前廣泛使用的一種主要設(shè)備。該模型用于更換電極、鋁真空、提升探頭、打破外殼、添加氧化鋁、覆蓋陽(yáng)極、維護(hù)工廠設(shè)備以及在鋁電解生產(chǎn)中安裝提升材料。在鋁的電解生產(chǎn)中，電解自烤細(xì)胞表面的電能使外殼變硬，從而防止排出并消除陽(yáng)極的影響。必須定期拆除以維持正常生產(chǎn)。多功能架空起重機(jī)去角質(zhì)機(jī)用于在電極電解過(guò)程中完成外殼表面的鉆孔過(guò)程。去角質(zhì)是設(shè)備的主要部分，由于使用頻率高和維護(hù)困難，導(dǎo)致故障率高。實(shí)際上，許多維修人員對(duì)振動(dòng)原理知之甚少，我們無(wú)法很好地判斷故障原因，這不僅延誤了正常的生產(chǎn)過(guò)程，而且增加了備件消耗。本文介紹了搖晃和斷頭的原理，并解決了一些常見(jiàn)問(wèn)題，以提高維護(hù)質(zhì)量。

結(jié)構(gòu)特征和工作分析去角質(zhì)特征

1.1結(jié)構(gòu)特征

固定框架由四根桿連接在汽車(chē)工具旋轉(zhuǎn)裝置上的剝皮機(jī)構(gòu)，移動(dòng)框架排列在固定框架上。在框架連接的頂部端，通過(guò)螺栓連接到小移動(dòng)框架。小的框架連接通過(guò)軸釘連接到上部桿連接的背面，較低的桿連接通過(guò)軸釘連接。上部桿連接的前部末端和與去皮機(jī)連接的桿連接的較低前部。提升連接的液壓圓柱體，通過(guò)軸圓柱體選擇框架，軸桿傾斜連接的液壓圓柱體，通過(guò)軸釘降低桿連接。固定框架是提升液壓圓柱體和傾斜液壓圓柱體之間的安排，因此ZX剝離機(jī)制的一個(gè)組成部分位于ZX固定框架上。頂部和底部的兩個(gè)軸釘將框架連接底部的桿放置在固定框架下。

蒙特貝Z92多功能天車(chē)打殼機(jī)

教師分析工作

4-連接剝皮機(jī)桿工作特點(diǎn)：每分鐘剝20赫茲高頻鋁殼很難擊中1200次。基于這一分析，去角質(zhì)機(jī)的工作力不夠大，固定力不足損壞四個(gè)機(jī)械連接、去角質(zhì)機(jī)和固定座椅框架。

1.3關(guān)于打破彈頭的介紹

蒙特貝Z92多功能天車(chē)打殼機(jī)

頭飾主要由空氣分配機(jī)構(gòu)、圓柱體、壓力機(jī)、絕緣塊和頭錘組成。分配機(jī)構(gòu)閥由頂部蓋、機(jī)身閥和面板閥門(mén)組成，面板閥門(mén)混淆面板。

振動(dòng)原理剝皮機(jī)

頭部外殼的振動(dòng)主要是由于分配機(jī)構(gòu)閥門(mén)導(dǎo)致壓縮氣流方向發(fā)生變化，從而導(dǎo)致壓力機(jī)的高頻移動(dòng)。氣體分配機(jī)制的運(yùn)行直接影響頭部外殼的振動(dòng)。首先，火車(chē)閥門(mén)的工作原理是展示。圖1是頭飾的示意圖。當(dāng)去皮過(guò)程開(kāi)始時(shí)，壓縮空氣從頂部蓋子1進(jìn)入進(jìn)氣口的頂部蓋子。此時(shí)，3號(hào)閥門(mén)面板（振動(dòng)板）位于頂部氣瓶的進(jìn)氣口B處，由于重力而使面板混亂，并被密封飛機(jī)關(guān)閉。壓縮空氣通過(guò)頂部蓋上的一個(gè)小孔e，通過(guò)混淆面板進(jìn)入氣瓶的一個(gè)孔。一個(gè)孔直接穿過(guò)圓柱體底部。此時(shí)，圓柱體的下圓穿過(guò)