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化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>物理特性分析儀器>試驗機>疲勞試驗機>HST-305 汽車車橋疲勞試驗機

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HST-305 汽車車橋疲勞試驗機

具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱 濟南翰森精密儀器有限公司
  • 品牌 濟南翰森精密儀器
  • 型號 HST-305
  • 產(chǎn)地
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)廠家
  • 更新時間 2025/3/17 9:59:22
  • 訪問次數(shù) 975

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濟南翰森精密儀器有限公司是一家依托g(shù)uojiaji科技產(chǎn)業(yè)園的技術(shù)企業(yè).專業(yè)生產(chǎn)各類試驗機及配套檢測儀器,公司擁有專業(yè)的科研機構(gòu)和開發(fā)人員,具有雄厚的技術(shù)力量.質(zhì)量可靠,信譽至上,服務及時,受到用戶的廣泛歡迎.

  目前公司主要生產(chǎn)微機控制執(zhí)行機構(gòu)(靜壓支撐缸、伺服作動器:高頻100Hz/200Hz,高速3m/s,6m/s,高頻諧振),動力機構(gòu)(節(jié)能靜音伺服泵站:65分貝,按需供油),液壓子站(分油器),控制系統(tǒng),多通道協(xié)調(diào)加載,風電葉片整葉(部件)測試臺(螺栓套拉伸疲勞,葉片部件彎曲疲勞,整葉測試系統(tǒng)),微機控制電液伺服疲勞試驗機,汽車零部件測試儀器(懸架系統(tǒng),底盤系統(tǒng),車橋,輪轂,減震器等)微機控制電液伺服萬能機,電液伺服摩擦磨損試驗機(油品、高溫、低溫耐磨材料),電子萬能試驗機,扭轉(zhuǎn)試驗機,壓剪試驗機臥式拉力試驗機(鋼絲繩、纜繩、絕緣子)、建材試驗機(水泥、混凝土、螺紋鋼)、人造板試驗機、鋼絞線試驗機(松弛、拉力)、等試驗機。 

公司可根據(jù)用戶要求開發(fā)研制各種專用試驗設備。 采用前沿技術(shù)進行電—液伺服控制和機—電伺服控制是我公司的技術(shù)核心,制造伺服控制的試驗機和試驗儀器是我公司的特長。目前此技術(shù)已廣泛應用在微機控制電液伺服萬能/壓力試驗機、微機控制電液伺服(結(jié)構(gòu))疲勞試驗機、微機控制電子萬能試驗機及摩擦磨損試驗機上。例如摩擦磨損試驗機,不僅具有試驗力伺服控制、用戶任意編制加載程序、繪制全曲線等功能,還可配備高溫、低溫環(huán)境裝置進行多種類型的試驗。公司下設技術(shù)部、生產(chǎn)部、市場部、綜合部等職能部門,形成了一個自行研究開發(fā)、制造加工、綜合試驗、計量檢測、經(jīng)營銷售、技術(shù)服務等一套完整的計劃管理、技術(shù)管理、經(jīng)營管理、質(zhì)量管理體系。 公司以產(chǎn)品技術(shù)含量高、品質(zhì)優(yōu)良、服務周到而博得廣大用戶的厚愛。 目前,產(chǎn)品已遍及國內(nèi)各省、市、自治區(qū)的科研單位、大專院校、工礦企業(yè)、交通運輸?shù)炔块T。幾年來,公司在加強經(jīng)營銷售及技術(shù)服務方面做了大量的工作,目前已經(jīng)在全國各地區(qū)建立了全國性的銷售、服務網(wǎng)絡,并有一批銷售人員和專業(yè)服務人員在各地走訪,登門為用戶服務。

  為使公司有更大地發(fā)展,創(chuàng)造更大的社會效益,更好地滿足市場需求,濟南翰森精密儀器有限公司愿同國內(nèi)外各界朋友、企業(yè)家竭誠合作,互惠互利,共同發(fā)展。










疲勞試驗機/液壓萬能試驗機/壓力試驗機/摩擦磨損試驗機/人造板試驗機/臥式拉力試驗機/彈簧試驗機/電子萬能試驗機

產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 價格區(qū)間 面議
儀器種類 電液伺服疲勞試驗機 應用領(lǐng)域 地礦,建材/家具,道路/軌道/船舶,航空航天,汽車及零部件

汽車車橋疲勞試驗機 

一、設備用途

  汽車車橋疲勞試驗機主要用于對汽車零部件、前后橋,減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關(guān)零部件進行臺架試驗,開發(fā)制造經(jīng)驗,采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念,吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術(shù),結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗機的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特點。
  二、工作環(huán)境
  為了保證您購買的HST-305汽車車橋疲勞試驗機能保持在較長時期內(nèi)正常運轉(zhuǎn),請在以下條件下運行:
  a. 環(huán)境溫度:-5℃~45℃
  b. 環(huán)境濕度:≤95%
  c. 穩(wěn)固的基礎(chǔ)上水平安裝
  d. 在無震動的環(huán)境中
  e. 周圍無腐蝕xing介質(zhì)
  f. 在無明顯電磁場干擾的環(huán)境中
  g. 供電電源:三相五線制,AC380V±10%,50HZ±2%
  h. 工業(yè)供水:壓力為0.1~0.4MPa,通常為0.2MPa
  i. 周邊環(huán)境:通風、光線良好;低灰塵
  j. 公用接入:管線接入至布置區(qū)域旁立柱
  k. 為了方便試驗操作以及維修,試驗臺周圍應留有一定的空間
  第三章 汽車車橋疲勞試驗機技術(shù)參數(shù)
  1、300kN伺服直線作動器
  1.1大靜態(tài)試驗力:±300kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)
  1.2大動態(tài)試驗力:±300kN;波動度:±1%(2%-100%)
  1.3大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS
  1.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用
  1.5作動器前后端jun配置萬向鉸接,可承受大試驗力±300kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°
  1.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝
  1.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,大試驗力±300kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%
  1.8位移傳感器:有效量程(大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS
  1.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa
  1.10伺服油缸抗側(cè)載荷應大于大載荷的10%,抗過載能力為大載荷的110%。
  2、100kN伺服直線作動器
  2.1大靜態(tài)試驗力:±100kN;系統(tǒng)精度:±1%(2%-100%)
  2.2大動態(tài)試驗力:±100kN;波動度:±1%(2%-100%)
  2.3大行程:±100mm(總行程200mm),示值精度:0.5%FS
  2.4結(jié)構(gòu)形式:雙出桿、雙作用
  2.5作動器前后端jun配置萬向鉸接,可承受大試驗力±100kN;鉸接旋轉(zhuǎn)角度±45°,傾斜角±11°
  2.6安裝方式:水平安裝、垂直安裝
  2.7力傳感器:拉壓雙向耐疲勞,大試驗力±100kN,與控制系統(tǒng)配合,示值誤差±1%
  2.8位移傳感器:有效量程(大位移)±100mm,示值誤差±0.5%FS
  2.9伺服閥:高頻伺服閥,壓力21Mpa
  2.10伺服油缸抗側(cè)載荷應大于大載荷的10%,抗過載能力為大載荷的110%。
  3、恒壓伺服泵站
  3.1總流量300L/min,額定壓力21Mpa,輸出壓力精度±1%,過濾精度3μ,溫度范圍10℃-55℃,電源AC380V,50Hz
  3.2油泵電機組:多組并聯(lián)安裝,各油泵電機既可單獨工作,亦可同時工作,滿足試驗時不同流量的需要。
  3.3過濾系統(tǒng):四級過濾,高過濾精度3μ,帶堵塞發(fā)訊報警裝置
  3.4壓力調(diào)整閥組:與油泵電機組數(shù)量匹配
  3.5伺服油箱:全封閉伺服油箱,配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置
  3.6保護功能:具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能
  3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻,板式散熱器大流量為2050m3/h,高工          作壓力1.6MPa。采用制冷機對散熱器的冷卻液進行冷卻,制冷機采用氟利昂壓縮機制冷方式,制冷          功率為20匹。
  3.8控制柜分布:強電控制柜放置在泵房,操作控制柜放置在試驗臺附近
  4、液壓管路
  4.1主管道可滿足大流量300L/min
  4.2進油管道:21Mpa,紅色標記
  4.3回油管道:12Mpa,黃色標記
  4.4泄油管道:10Mpa,灰色標記
  5、液壓子站
  5.1五通道分油器,可分別對1套作動器供油,分油器為隔離型,保證各作動器油路互不干擾
  5.2各通道額定流量200L/min
  5.3工作油壓:21Mpa
  5.4配置儲能器穩(wěn)壓,主管路蓄能器規(guī)格為40升,每個分油器蓄能器規(guī)格為16升,每個作動器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升
  6、控制系統(tǒng)
  6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量:五通道
  6.2信號發(fā)生頻率范圍:0.001Hz~200Hz
  6.3信號發(fā)生器波形:正弦波、三角波、方波、程序波
  6.4控制精度:靜態(tài)控制精度為0.3%FS,動態(tài)控制精度典型值為0.5%FS汽車車橋疲勞試驗機









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