Firetrol MARK II-AS- 2000控制面板
- 公司名稱(chēng) 廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 更新時(shí)間 2024/3/12 8:52:21
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廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
|---|
Firetrol MARK II-AS- 2000控制面板
Firetrol MARK II-AS- 2000控制面板
廈門(mén)元航：180,180
Firetrol柴油消防泵備用充電器LL-1580，使用注意事項(xiàng)：
安裝電池充電器作為更換部件時(shí)，
需要驗(yàn)證充電器的正確設(shè)置，并在必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
1輸入電壓電壓115或230伏。
2.BatterV電壓-12或24伏直流電。
3.電池類(lèi)型-鉛酸/ Ni-Cad 9或18電池/ Ni-Cad 10或20電池。如果電池充電器的設(shè)置不正確，可能會(huì)導(dǎo)致充電器和/或電池?fù)p壞。Firetrol⑧battery充電器具有全自動(dòng)
4步充電周期。充電周期如下所示：步驟1：確認(rèn)階段（黃色和綠色指示燈閃爍）在此階段，電池充電器檢查電池，以確保他們可以接受快速充電。還檢查電池是否丟失或缺陷。如果充電器檢測(cè)到電池丟失或有缺陷，將會(huì)出現(xiàn)故障（純紅色LED)。步驟2：快速充電（純黃色LED)給電池充電，直到它們達(dá)到峰值電壓。步驟3：批量充電（實(shí)黃色LED和慢閃爍綠色LED)以恒定的峰值電壓電位為電池充電，直到電流達(dá)到500 mA。步驟4：浮動(dòng)充電（純綠色LED)涓流給電池充電以保持峰值電位。·充電器重置按鈕（將充電周期重置為開(kāi)始）。
OKI日本
FD5112A 感光
FD-8311 光電感煙
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FD-5112 火焰探測(cè)器
FD-8211 感煙
FD-8321感煙火焰
4352-OKB 光電式煙感
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FDK512光電感煙探測(cè)器
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FDL511-65感溫探頭
Graviner德國(guó)格拉維內(nèi)
Graviner MK6 油霧濃度探測(cè)器(E3561 301)(1-D5622-001)
MK6 OIL MIST DETECTOR
Graviner MK7 油霧濃度探測(cè)器(53836-K269)1-53836-K272
Graviner 53836-K269油霧濃度探測(cè)器OIL MIST DETECTOR MK7
GRAVINER 44782-K071 主板
GRAVINER 44782-K182 主板
GRAVINER 44782-K183 主板
GRAVINER 44782-K184 主板
GRAVINER 44782-KO85 主板
GRAVINER D5622-002-02
GRAVINER 53569-K002
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44782-K 183接口板
PCB主處理器44782-K071-02
印刷電路板44782-K184號(hào)
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DAIHATSU大發(fā) MD-SX 柴油機(jī)油霧探測(cè)器
DAIHATSU大發(fā)MDP-REVD 速度開(kāi)關(guān)
日本SEIKO QC-6M4 線路板
日本SEIKO QC-6M5 精工 線路板
AUTRONICA 模塊BSD-310
AUTRONICA 模塊 BSS-310
AUTRONICA 模塊 BSL-310
油霧探測(cè)器是油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件，它可以及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過(guò)熱或活塞環(huán)損傷造成過(guò)量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測(cè)器在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中它通過(guò)采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測(cè)量裝置測(cè)量通道的不透明度增加)，部分紅外線會(huì)在測(cè)量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會(huì)減弱，因而電信號(hào)減弱。濃度越高電信號(hào)減弱越多，當(dāng)電信號(hào)降低到一個(gè)低限值時(shí)(即油霧濃度超過(guò)最大限值時(shí))，電子鑒定裝置將發(fā)出"油霧探測(cè)器高油霧"警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并殃陵鞏污染了潤(rùn)滑油)，油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽(yù)求在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該旋白保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于淚拘廈汗脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)"高油霧"時(shí)就會(huì)殼檔和發(fā)生事故。
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