垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統(tǒng) 焚燒廠填埋場(chǎng)采用智能識(shí)別系統(tǒng)，稱(chēng)重過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，配有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，杜絕人為干預(yù)，防止作B現(xiàn)象發(fā)生，提高稱(chēng)重速度，是企業(yè)加強(qiáng)計(jì)量管理的有效手段.

垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統(tǒng) 焚燒廠填埋場(chǎng)在汽車(chē)過(guò)磅時(shí)，無(wú)人工干預(yù)的情況下，能快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠的完成整個(gè)稱(chēng)重的流程。管理人員可遠(yuǎn)程對(duì)稱(chēng)量流程及計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、查詢、打印等操作。

一．垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統(tǒng) 焚燒廠

計(jì)量的應(yīng)用模式:

①一機(jī)一衡：

一臺(tái)電子衡一臺(tái)微機(jī)，所有業(yè)務(wù)都在一臺(tái)微機(jī)上辦理，適用于規(guī)模較小、稱(chēng)重業(yè)務(wù)量不大的企業(yè)。

②一衡多機(jī)：

一臺(tái)電子衡多臺(tái)微機(jī)組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，稱(chēng)重業(yè)務(wù)在地磅室微機(jī)上辦理，其它業(yè)務(wù)在其它部門(mén)的微機(jī)上辦理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，各部門(mén)共享數(shù)據(jù)、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò)化、一體化。該方案適用于中等規(guī)模、需要多個(gè)部門(mén)協(xié)同辦理稱(chēng)重業(yè)務(wù)、要求實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)務(wù)辦理過(guò)程的企業(yè)。

③一機(jī)多衡：

一臺(tái)計(jì)算機(jī)連接多臺(tái)地磅。當(dāng)一個(gè)企業(yè)多臺(tái)地磅集中在一個(gè)地方，可在一個(gè)計(jì)量室的一臺(tái)微機(jī)上管理所有地磅，所有稱(chēng)量業(yè)務(wù)在一臺(tái)微機(jī)上進(jìn)行，這樣做能更好的共享數(shù)據(jù)資源便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)一維護(hù)和處理，缺點(diǎn)是難以應(yīng)對(duì)稱(chēng)重業(yè)務(wù)非常繁忙的情況。

④多機(jī)多衡：

多臺(tái)計(jì)算機(jī)多臺(tái)電子衡組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，稱(chēng)重業(yè)務(wù)分別在各地磅室微機(jī)上辦理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上，各部門(mén)、各地磅室共享數(shù)據(jù)、協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程網(wǎng)絡(luò)化、一體化，從一臺(tái)地磅上稱(chēng)皮重后可以從任意地磅上稱(chēng)毛重，車(chē)輛從一個(gè)大門(mén)進(jìn)入后可以從任意一個(gè)門(mén)出去。該方案適用于規(guī)模較大、擁有多臺(tái)電子衡的企業(yè)。

二、垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統(tǒng) 焚燒廠填埋場(chǎng)

應(yīng)用紅外線車(chē)輛定位防作B技術(shù)：

作B行為分析：

稱(chēng)毛重（重車(chē)）時(shí)的作B手段：

車(chē)輛前輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量?。?/span>

車(chē)輛后輪不*上衡,造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量小。

以上兩種作B手段很容易成功，特別是在夜晚天黑，工作人員不容易察覺(jué)的情況下。

稱(chēng)皮重（空車(chē)）時(shí)的作B手段：

后面的車(chē)的前輪軋上稱(chēng)體，從而導(dǎo)致稱(chēng)量的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量??；

前面的車(chē)的后輪軋?jiān)诜Q(chēng)體上，從而導(dǎo)致稱(chēng)量的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量小。

以上兩種作B行為一般在幾個(gè)人串通的情況下發(fā)生。

三．紅外線防作B系統(tǒng)解決方案：

1.無(wú)人值守汽車(chē)衡稱(chēng)重系統(tǒng)配備三臺(tái)攝像頭，分別安裝在汽車(chē)衡兩端及上方，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車(chē)輛過(guò)衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀察到，當(dāng)車(chē)輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱(chēng)重、瞬間抓拍前后車(chē)牌以及車(chē)廂的的三組圖片和稱(chēng)重記錄同時(shí)保存，日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)也可以調(diào)閱當(dāng)時(shí)稱(chēng)重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對(duì)稱(chēng)重車(chē)輛的審核和對(duì)稱(chēng)重車(chē)輛的監(jiān)督。也防止駕駛員在稱(chēng)重時(shí)大車(chē)過(guò)毛、小車(chē)回皮，利用車(chē)輛的皮重差來(lái)作B。

2、紅外對(duì)射防作B本系統(tǒng)分別在汽車(chē)衡兩端安裝一套紅外車(chē)輛分離器，當(dāng)稱(chēng)重車(chē)輛上汽車(chē)衡時(shí)，光柵檢測(cè)到稱(chēng)重車(chē)輛，光柵會(huì)通過(guò)屏蔽線纜發(fā)出信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號(hào)燈，使信號(hào)燈由原來(lái)的綠燈變?yōu)榧t燈，提醒其他待候車(chē)輛不能上衡，當(dāng)稱(chēng)重車(chē)輛沒(méi)有*上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測(cè)的信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許稱(chēng)重，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，“請(qǐng)您將車(chē)開(kāi)到中間并下車(chē)，謝謝！”，防止稱(chēng)重通過(guò)此種途徑作B。

3、波形檢測(cè)重量曲線（防遙控器作B）本系統(tǒng)根據(jù)重量產(chǎn)生的原理對(duì)重量數(shù)據(jù)的接收以圖形模式顯示，讓客戶能明了看出重量數(shù)據(jù)的變化，若變化頻率過(guò)高、變化幅度越大，則表明越有可能存在遙控器干擾。

重量曲線功能設(shè)計(jì)原理
    -正常稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個(gè)正常范圍。
    -即重量曲線的每個(gè)點(diǎn)斜率不會(huì)超過(guò)zui大值M。
    -加裝遙控裝置后導(dǎo)致稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)跳變超過(guò)zui大值M。
    -每個(gè)磅儀表、傳感器各不相同，通過(guò)自學(xué)習(xí)曲線學(xué)習(xí)車(chē)輛在不同重量、不同速度通過(guò)磅臺(tái)時(shí)的曲線。得到一組曲線。計(jì)算出斜率zui大值M。
    -每次過(guò)磅，由服務(wù)器計(jì)算稱(chēng)重曲線的斜率，確保無(wú)遙控裝置存在。

4、計(jì)劃量控制防作B本系統(tǒng)以計(jì)劃單為控制單位，操作人員選擇計(jì)劃單號(hào)后自動(dòng)顯示發(fā)貨或收貨單位，以及本訂單的余量，實(shí)時(shí)顯示本訂單狀態(tài)。稱(chēng)重過(guò)程中若稱(chēng)重重量大于本訂單余量，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示超量范圍，提醒操作人員處理。操作人員可以補(bǔ)單也可以提醒司機(jī)卸貨。從而避免因?yàn)殇N(xiāo)售、倉(cāng)庫(kù)、磅房的協(xié)調(diào)不完善而造成貨物的無(wú)辜流失。垃圾處理場(chǎng)地磅無(wú)人稱(chēng)重系統(tǒng) 焚燒廠填埋場(chǎng)