德國KTR 無間隙顎式聯(lián)軸器

KTR rotex系列梅花彈性體的應(yīng)用是：輪泵與電機的連接

彈性聯(lián)軸器是用來聯(lián)接兩軸使其一同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩和運動的一種機械傳動裝置，在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域有著的應(yīng)用。由于被聯(lián)接的兩軸不可能對中，而出現(xiàn)不對中是由于機組的制造誤差、安裝誤差、承載后的變形以及溫度的變化等因素引起的。所以就要求聯(lián)軸器不僅能傳遞扭矩和運動，而且能吸收兩軸的不對中，且對機組的附加影響應(yīng)盡量小。聯(lián)軸器的發(fā)展和演變始終圍繞著這個目標(biāo)進(jìn)行。

由于常見齒輪泵與電機連接時兩個元件都是軸連接，所以要實現(xiàn)電機與齒輪泵的連接就必須加裝聯(lián)軸器。

KTR rotex系列梅花彈性聯(lián)軸器是利用梅花彈性元件置于兩半聯(lián)軸器凸爪之間，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器彈性聯(lián)接的聯(lián)軸器。

KTR rotex系列梅花彈性聯(lián)軸器特點:1.具有較高彈性(低剛度,大柔度),承受公稱扭矩時轉(zhuǎn)角為10度,最大轉(zhuǎn)矩時為25度,可以降低軸系固有振動頻率,改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險的共振轉(zhuǎn)速.

2.具有較好的阻尼減振特性,可以吸收部分振動能量,減少通過振點時的振動振幅,降低軸段扭振應(yīng)力.

3.具有較高彈性(低剛度,大柔度),承受公稱扭矩時轉(zhuǎn)角為10度,最大轉(zhuǎn)矩時為25度,可以降低軸系固有振動頻率,改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險的共振轉(zhuǎn)速.可以吸收和降低柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的波動,對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言,可以減少變動轉(zhuǎn)矩時對齒輪面敲擊,延長齒輪使用壽命

齒輪泵與電機聯(lián)軸器安裝方法：

1、安裝前應(yīng)首先檢查電機和齒輪泵兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，夾殼聯(lián)軸器兩個半聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔是否有雜物，內(nèi)孔棱邊是否有碰傷、如有應(yīng)將軸、半聯(lián)軸節(jié)清理干凈，碰傷用細(xì)銼處理好。然后檢查兩個半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔直徑和長度是否同電機、齒輪泵的直徑和軸伸長度尺寸相符。一般選型時，讓電機和齒輪泵端半聯(lián)軸節(jié)長度小于其軸伸長度10—30mm為好。2、為了便于安裝，最好是將兩個半聯(lián)軸節(jié)放在120--150的保溫箱或油槽中進(jìn)行預(yù)熱，使內(nèi)孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后保證軸頭不能凸出半聯(lián)軸節(jié)端面，以齊平為好。檢測兩半聯(lián)軸節(jié)之間的距離：沿半聯(lián)軸節(jié)的法蘭盤兩內(nèi)側(cè)測出3--4點的讀數(shù)取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0—0.4mm范圍之內(nèi)。

3、找正：用百分表檢測兩半聯(lián)軸節(jié)法蘭盤端面和外圓跳動，當(dāng)法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應(yīng)不大于0.05mm;當(dāng)法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應(yīng)不大于0.08。

4、操作工須知：梅花聯(lián)軸器在啟動設(shè)備前應(yīng)先檢查梅花聯(lián)軸器的螺母是否有松動或脫落，如有要及時將螺母用扳手把緊。應(yīng)先空載啟動設(shè)備1分鐘后將負(fù)載管線閥門打開;停機順序相反。(請每月將輪胎聯(lián)軸器外部用機油涂刷一遍)。

5、安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側(cè)穿入，從另一件法蘭盤大孔外側(cè)穿出套上緩沖套、彈性墊圈、扭上螺母，用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除更換，又不損傷軸及半聯(lián)，安裝完畢后，轉(zhuǎn)動自如無別勁為好。

梅花聯(lián)軸器是一種應(yīng)用很普遍的聯(lián)軸器，也叫爪式聯(lián)軸器，是由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成。特性是彈性彈性體一般都是是工程塑料或是橡膠組成。彈性聯(lián)軸器的壽命也就是彈性的壽命。由于彈性是是受壓而顯而易見受拉。一般彈性體的壽命為10年.由于彈性具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了聯(lián)軸器的使用溫度，一般為-35至+80度.今天我們，就來講講選擇梅花聯(lián)軸器的方法。

在實踐中，常可能出現(xiàn)的事故有：

1、聯(lián)軸節(jié)軸線撞歪，聯(lián)軸節(jié)撞不進(jìn)：為防止這類事故，除要在校準(zhǔn)軸線、聯(lián)軸節(jié)孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，第一、二下要輕，待進(jìn)人一段距離(約1/3)后，方可用力猛擊。

2、其他事故可能有：滑塊聯(lián)軸器撞塊滑輪因位置沒緊固而向后退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具準(zhǔn)備和操作訓(xùn)練階段中仔細(xì)檢查。3、當(dāng)在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等精密部件時禁止用力打擊和撞擊聯(lián)軸器，以防損傷或損壞精密部件。

梅花聯(lián)軸器經(jīng)過車削，銑削，和拉削等機加工方法加工而成，再經(jīng)過整體熱處理。以保證足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批梅花聯(lián)軸器兩種類型梅花聯(lián)軸器兩種類型量的生產(chǎn)，而且免去了加工損耗。所以在價格方面比機加工要低很多。但是鑄件的性能不是很好。在一些重要的場合下還是最好不要采用。并且鑄件的爪齒在高速或者是高負(fù)載的情況下容易發(fā)生打牙(爪齒脫落)。

(1)緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體;

(2)可吸收振動，補償徑向和角向偏差;

(3)結(jié)構(gòu)簡單、方便維修、便于檢查

(4)免維護(hù)、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃;

(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣;

(6)固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。

德國KTR 無間隙顎式聯(lián)軸器