QVHZO-AEB-NP-06/36 10比例流量閥ATOS由比例電磁鐵和流量閥組合而成。

　　比例電磁鐵與節(jié)流閥組合，稱為比例節(jié)流閥，與調速閥組合稱為比例調速閥，與單向調速閥組合稱為比例單向調速閥。

　　比例調速閥的工作原理圖。主閥為壓力補償調速閥，節(jié)流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當有電信號輸入時，節(jié)流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時對應的節(jié)流口開度h為一定值，當輸入不同信號電流時，便有不同的節(jié)流口開度。由于南通監(jiān)控等差減壓閥4保證節(jié)流閥進、出口壓力差不變，所以通過對應的節(jié)流口開度的流量也恒定。若輸入的信號電流是連續(xù)按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調速閥所控制的流量也就連續(xù)地按比例地，或按一定程度改變，以實現(xiàn)對執(zhí)行元件的速度調節(jié)。

　　電液比例閥的一個應用實例，用于轉塔車床的進給系統(tǒng)。所示為用普通調速閥實現(xiàn)三種進給速度的系統(tǒng)圖，三個調速閥并聯(lián)在油路中，并采用了一個非標準的三位四通電磁換向閥，控制工序問的有級調速。用電液比例調速閥的進給系統(tǒng)，只要輸入對應于各種速度的信號電流，就可以進行多種速度控制。比較兩個液壓系統(tǒng)，顯然后者液壓元件較少，系統(tǒng)簡單，但電氣復雜一些。

　　電液比例閥主要用于多工位加工機床，注射成型機、仿絲棉等的液壓系統(tǒng)的速度控制，也可用于遠距離速度控制和速度自動控制系統(tǒng)中。當輸入信號電流為零時，輸出流量為零，因此可做為切斷油路的開關。

　　定流量閥和橫流量調節(jié)閥都是變阻力設備，它們是以流體的差壓作為動力，并根據(jù)系統(tǒng)工況（差壓）變化，自動改變阻力系數(shù)，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個支路的流量來實現(xiàn)整個系統(tǒng)流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現(xiàn)象。在總流量足夠的條件下，各個支路的流量變化不會互相影響，系統(tǒng)比較穩(wěn)定。

　　定流量閥和恒流量調節(jié)閥不同的是：

　　1、定流量閥只有一個閥瓣，由這個閥瓣直接感受閥門的前后差壓，執(zhí)行改變閥門阻力的動作，可成為“直動式變阻力閥”，它不能在線調節(jié)流量，因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節(jié)能運行，只有在一些中央空調系統(tǒng)中見到。

　　2、恒流量調節(jié)閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調節(jié)閥瓣，用于補償節(jié)流孔前后的差壓，因此可成為“補償式變阻力調節(jié)閥”其原理是：利用節(jié)流孔前后的差壓，作為補償動作的驅動力，補償并保持節(jié)流孔前后差壓的穩(wěn)定，從而保持流量的恒定，調節(jié)節(jié)流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節(jié)流量。也可以在系統(tǒng)水利工況變化時保持流量恒定，在系統(tǒng)中它既可恒定各個支路的流量，實現(xiàn)流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調節(jié)各支路的流量，實現(xiàn)動態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調節(jié)，即可實現(xiàn)“分階段改變流量的質調節(jié)”的節(jié)能運行方式。恒流量調節(jié)閥的調節(jié)簡單方便，但對于較大的系統(tǒng)來說，每年進行倆次調節(jié)仍然是個負擔，而且恒流量調節(jié)閥的價格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。

　　QVHZO-AEB-NP-06/36 10比例流量閥ATOS按用途分為五種：

　　(1)節(jié)流閥：在調定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

　　(2)調速閥：調速閥是進行了壓力補償?shù)墓?jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。

　　(3)分流閥：分流集流閥也稱速度同步閥，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。分流集流閥的同步是速度同步，當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥仍能保證其同步運動。不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。

　　(4)集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。

　　(5)分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。分流集流閥也稱：同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實現(xiàn)同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥－同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結構簡單、成本低、制造容易、可靠性強等許多優(yōu)點，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應用作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配