銷售CKD過(guò)濾器,喜開理操作簡(jiǎn)單

CKD過(guò)濾器自帶電子控制裝置，可使用時(shí)間間隔和壓力差控制反沖洗的所有步驟。旦設(shè)定完畢，即可長(zhǎng)期使用。自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器在不中斷工作的情況下在數(shù)秒內(nèi)完成整個(gè)自動(dòng)反沖洗過(guò)程。由設(shè)定的時(shí)間或壓差信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)反洗，反洗閥門改變過(guò)濾單元中水流方向，過(guò)濾芯上彈簧被水壓頂開，所有盤片及盤片之間的小孔隙被松開。位于過(guò)濾芯的噴嘴沿切線方向噴水，使盤片旋轉(zhuǎn)，在水流的沖刷與盤片高速旋轉(zhuǎn)離心力作用下，截留在盤片上的物體被沖洗出去，因此用很少的自用水量即可達(dá)到很好的清洗效果。然后反洗閥門恢復(fù)過(guò)濾位置，過(guò)濾芯上彈簧再次將盤片壓緊，回復(fù)到過(guò)濾狀態(tài)。反沖洗用水均為系統(tǒng)過(guò)濾過(guò)的水。
CKD過(guò)濾器測(cè)試原理:起泡點(diǎn)法測(cè)試原理：當(dāng)濾膜和濾芯用定的溶液*浸潤(rùn),然后通過(guò)氣源在側(cè)加壓（我們儀器里面有進(jìn)氣控制系統(tǒng),可以穩(wěn)定壓力,調(diào)節(jié)進(jìn)氣）,隨著壓力的增加,氣體從濾膜的側(cè)放出,表現(xiàn)膜側(cè)出現(xiàn)大小、數(shù)量不等的氣泡,通過(guò)儀器判斷出對(duì)應(yīng)的壓力值就是泡點(diǎn)。擴(kuò)散流法測(cè)試原理：擴(kuò)散流測(cè)試是指當(dāng)氣體壓力在濾芯起泡點(diǎn)值的80%時(shí),這時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)大量的氣體穿孔而過(guò),只是少量的氣體溶解到液相的隔膜中,然后從該液相擴(kuò)散到另面的氣相中,這部分氣體稱之為擴(kuò)散流。為什么擴(kuò)散流的方法更好：起泡點(diǎn)值只是個(gè)定性的值，從開始起泡到zui后的群起泡是個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，不能準(zhǔn)確的定量。而測(cè)量擴(kuò)散流值是個(gè)定量值,不但能準(zhǔn)確的確定過(guò)濾器的完整性，而且還能反應(yīng)出膜的孔隙率、流量和過(guò)濾面積等方面的問(wèn)題，這也就是為什么現(xiàn)在國(guó)外價(jià)格都用擴(kuò)散流法測(cè)試完整性的原因。
CKD過(guò)濾器屬于機(jī)械通用零部件范疇，用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接，是機(jī)械產(chǎn)品軸系傳動(dòng)zui常用的聯(lián)接部件。20世紀(jì)后期國(guó)內(nèi)外聯(lián)軸器產(chǎn)品發(fā)展很快，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)如何從品種甚多、各異的各種聯(lián)軸器中選用能滿足機(jī)器要求的聯(lián)軸器，對(duì)多數(shù)設(shè)計(jì)人員來(lái)講，始終是個(gè)困擾的問(wèn)題。常用聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器 ，齒式聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器，滑塊聯(lián)軸器，鼓形齒式聯(lián)軸器，萬(wàn)向聯(lián)軸器，安全聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器及蛇形彈簧聯(lián)軸器。
CKD過(guò)濾器設(shè)在泵的吸入管路上，濾除油箱內(nèi)的殘留污染物質(zhì)的通過(guò)空氣孔進(jìn)入的污染物，有保護(hù)泵的作用。但是為了避免泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，必須充分注意壓力損失，般使用100—200目的的粗金屬網(wǎng)或凹口金屬絲材料。因此，它不是控制系統(tǒng)的污染濃度的過(guò)濾器。（2） 高壓管路過(guò)濾器（A）：設(shè)在泵的出口管道上，有保護(hù)污染物不進(jìn)入系統(tǒng)的作用。因此，可以控制系統(tǒng)的污染物濃度。但是，因?yàn)槭歉邏褐鞴苈?，要受泵的脈動(dòng)和壓力沖擊，所以過(guò)濾元件的材質(zhì)，強(qiáng)度要慎重考慮。
銷售CKD過(guò)濾器,喜開理操作簡(jiǎn)單CKD過(guò)濾器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。
CKD過(guò)濾器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大，不同結(jié)構(gòu)型式萬(wàn)向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，般≤5°-45°之間。萬(wàn)向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使兩軸不在同軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。萬(wàn)向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是具有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型、中型、輕型和小型。
CKD過(guò)濾器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。
CKD過(guò)濾器般比非金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器的使用壽命長(zhǎng)。需密封潤(rùn)滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場(chǎng)合，例如我國(guó)冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)高速端，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤(rùn)滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時(shí)，減少了工作時(shí)間，影響效益。上工業(yè)發(fā)達(dá)，已普通選用使用壽命長(zhǎng)、不用潤(rùn)滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器，不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可凈化工作環(huán)境。
CKD過(guò)濾器是輸送介質(zhì)管道上*的種裝置,通常安裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它設(shè)備的進(jìn)口端，用來(lái)消除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護(hù)閥門及設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由過(guò)濾器出口排出，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新裝入即可，因此，使用維護(hù)極為方便。
CKD過(guò)濾器與常見的液壓自動(dòng)變速器zui大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)變速，而無(wú)變速器則是兩組變速輪盤和條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓"的感覺。
CKD過(guò)濾器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有式自動(dòng)變速器和無(wú)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的種，但它比常見的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為。 　
CKD過(guò)濾器在濾盤兩面設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)的棱，這些棱疊加在起構(gòu)成攔截面，其中曲線棱起到攔截并貯存懸浮物的作用，采用外側(cè)略大的敞口設(shè)計(jì)可以保證反沖洗時(shí)無(wú)需松開濾盤，在水壓較低時(shí)也能達(dá)到*的反沖洗效果；環(huán)狀棱邊確定過(guò)濾精度，構(gòu)成水的通道，濾盤可以提供高達(dá)5μ的過(guò)濾精度。 原水進(jìn)入兩層濾盤中間時(shí)，順曲線棱向盤內(nèi)流動(dòng)，但是仔細(xì)觀察無(wú)法直接進(jìn)入。這時(shí)起過(guò)濾攔截作用的是環(huán)形棱，小于環(huán)形棱溝槽尺寸的雜質(zhì)可以沿環(huán)形棱進(jìn)入與內(nèi)部相通的曲線棱，大的雜質(zhì)被攔截下來(lái)。