SMC氣缸CS1TN160系列自身的力作用在活塞桿上或活塞桿與缸簡(jiǎn)上，若是軸向壓力的話，根據(jù)計(jì)算，求得可使用的最大行程如下表所示（以厘米計(jì)）。各缸徑可使用的最大行程與使用壓力的高低及氣缸的安裝形式有關(guān)，與負(fù)載率無關(guān)。氣缸活塞桿伸出時(shí)遇到外部限位器而停止的場(chǎng)合，即使是輕負(fù)載，氣缸自身上也受到最大的作用力。

1. 由機(jī)械的滑動(dòng)部的不通暢而引起作用力變化，會(huì)導(dǎo)致氣缸會(huì)有沖擊作動(dòng)的危險(xiǎn)。

在這種情況，可能會(huì)發(fā)生手腳被夾等人身傷害，同時(shí)機(jī)器也可能受到損傷，故從設(shè)計(jì)

上應(yīng)考慮調(diào)整為平穩(wěn)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。不使人身受到傷害。2. 對(duì)人身有可能造成特別危險(xiǎn)的場(chǎng)合，請(qǐng)安裝防護(hù)罩。

被驅(qū)動(dòng)物體以及氣缸的可動(dòng)部分，對(duì)人身有可能造成特別危險(xiǎn)的場(chǎng)合，應(yīng)設(shè)計(jì)有不能

讓人體直接接觸到該部位的防護(hù)罩。
3. 氣缸的固定部和連接部必須牢固連接。

特別是在作動(dòng)頻率和振動(dòng)多的場(chǎng)所使用氣缸時(shí)，必須采用能牢固連接的方法。

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4. 請(qǐng)不要將氣缸當(dāng)作緩沖機(jī)使用。由于空氣的壓縮性可能發(fā)生活塞桿突然急速伸出現(xiàn)象，會(huì)可能導(dǎo)致人身傷害以及裝置損害。

5. 設(shè)計(jì)時(shí)作用于氣缸的外力不超過氣缸的最高出力。氣缸破損，會(huì)可能導(dǎo)致人身傷害以及裝置損害。

6. 由于氣缸有較大的輸出力，所以在對(duì)安裝臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮它的剛性。會(huì)可能導(dǎo)致人身傷害以及裝置損害。

7. 請(qǐng)考慮停電等原因?qū)е禄芈穳毫Φ拖碌囊馔獍l(fā)生。在夾緊機(jī)構(gòu)中使用氣缸時(shí)，停電等原因?qū)е禄芈穳毫Φ拖?，夾緊力減弱工件脫落的危險(xiǎn)有可能發(fā)生。所以為了保證人身的安全以及設(shè)備不受損傷，請(qǐng)安裝安全裝置。此外，還要考慮有防止懸掛裝置或者升降裝置的落下的安全措施。

8. 請(qǐng)考慮動(dòng)力源故障發(fā)生的可能。對(duì)于以空氣壓、電氣、油壓等作為動(dòng)力的裝置，應(yīng)當(dāng)采取一定的對(duì)策，當(dāng)這些動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)，都不會(huì)造成人身安全以及設(shè)備損害。

9. 在回路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮被驅(qū)動(dòng)物體的突然急速伸出。當(dāng)用中泄式方向控制閥驅(qū)動(dòng)氣缸以及回路中的殘壓除去后起動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的空氣從排空狀態(tài)到活塞的一側(cè)加壓時(shí)，被驅(qū)動(dòng)物體會(huì)突然急速伸出。這種情況下，可能會(huì)發(fā)生手足被夾住等的人身傷害以及設(shè)備損害。因此應(yīng)設(shè)計(jì)有防止氣缸突然急速伸出的回路。

10. 考慮非常停止時(shí)的情況。當(dāng)人為啟動(dòng)非常停止，或者停電等系統(tǒng)異常時(shí)，安全裝置啟動(dòng)，機(jī)器停止。這時(shí)在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證氣缸的動(dòng)作不會(huì)危及人身安全以及設(shè)備、裝置的損害。

11. 考慮非常停止、異常停止后在起動(dòng)時(shí)的情況。裝置在起動(dòng)時(shí)，在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證人身安全以及裝置不受損害。此外，當(dāng)存在氣缸必須

復(fù)位的情況時(shí)，應(yīng)配置有安全的手動(dòng)控制裝置。12. 關(guān)于中間停止。

通過中封式3位閥使氣缸的活塞在中間位置停止時(shí)，由于空氣的壓縮性，在準(zhǔn)確精密的位置停止很困難。另外由于電磁閥及氣缸不能保證0泄漏，因而不能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間保持在停止位置。需要長(zhǎng)時(shí)間保持在停止位置時(shí)請(qǐng)向本公司聯(lián)系。