向化鎮(zhèn)電子地磅|-無人值守系統(tǒng)廠家

1. 一、系統(tǒng)概述

   1.1、AVS微機(jī)自動汽車衡稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)原始依據(jù)

   基于物聯(lián)網(wǎng)的概念，我們研發(fā)了稱重管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了射頻識別技術(shù)（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認(rèn)證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了對物資稱重環(huán)節(jié)有效監(jiān)督和控制，起到了預(yù)防作弊、提高稱重信息可信度和準(zhǔn)確度的作用。是集自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重管理系統(tǒng)。在稱重的整個過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

   方案書根據(jù)上述設(shè)計(jì)原始依據(jù)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體布置框圖如下：

2. 紅綠燈：提醒過磅車輛的通行狀態(tài)。
3. 地感線圈：檢測車輛通過狀態(tài)。
4. 攔桿機(jī)：實(shí)現(xiàn)一車一桿，控制車輛通行。
5. RFID讀寫器：遠(yuǎn)距離，識別車輛信息；
6. 車牌識別儀自動感應(yīng)車牌號并識別車牌
7. 地磅：靜態(tài)稱重地磅；
8. 攝像機(jī)：實(shí)現(xiàn)車頭、車尾和車廂內(nèi)監(jiān)控及抓拍；
9. 大屏幕：顯示當(dāng)前重量信息；
10. 電子稱重儀表：數(shù)字式稱重儀表，滿足汽車衡靜態(tài)稱重需求；
11. 打印機(jī)：打印報表、稱重單據(jù)。
12. 硬盤錄像機(jī)：監(jiān)控數(shù)據(jù)實(shí)時錄像；
13. 電氣控制柜：自動化控制弱電部分
14. 控制計(jì)算機(jī)：稱重數(shù)據(jù)保存及外部設(shè)備的控制。
15. 光電開關(guān)：車輛定位，防作弊；
16. 語音設(shè)備：電腦語音提示或磅房喊話。

17. 以上四種情況均可導(dǎo)致終的凈重數(shù)值變小或變大。后果是十分嚴(yán)重的。

    工作過程如下：

    ¿系統(tǒng)狀態(tài)。光電開關(guān)在沒有過車的情況下，處于連接的狀態(tài)。

    ¿開車上磅。當(dāng)裝在秤臺進(jìn)口的一對光電開關(guān)在通路情況下，突然被斷開，表明車輛已經(jīng)開始上秤臺，當(dāng)斷開的光電開關(guān)重新連通，同時出口的光電開關(guān)也處在連通狀態(tài)，則車已經(jīng)*開上磅。

    ¿計(jì)量狀態(tài)。當(dāng)兩對光電開關(guān)都處在接通的時候，此時車已經(jīng)*開上汽車衡，則可以進(jìn)行計(jì)量。

    ¿計(jì)量完畢。當(dāng)裝在汽車衡出口的光電開關(guān)斷開，并且汽車衡的儀表重量數(shù)據(jù)在減少，當(dāng)儀表數(shù)據(jù)減少到零，并且兩對光電開關(guān)重新連通的時候。計(jì)量完畢。

     

    3.2、圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，以防止舞弊行為。監(jiān)控系統(tǒng)可獨(dú)立在稱重系統(tǒng)之外，也可與稱重管理軟件結(jié)合在一起；視頻采集監(jiān)控系統(tǒng)要求：在每臺秤旁安裝2路攝像監(jiān)控系統(tǒng)，一路安裝在秤前方，監(jiān)視車輛的前方（車頭部分）情況；一路安裝在秤后面，監(jiān)視車輛后面（車尾部分）情況；2路監(jiān)視信號除了進(jìn)入監(jiān)視器(集中顯示)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控以外，還將信號送入計(jì)算機(jī)，以便車過磅時進(jìn)行圖像抓拍，并將圖像保存在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，在相關(guān)部門進(jìn)行稱重數(shù)據(jù)查詢時也能查看到對應(yīng)的抓拍圖片。

    每臺攝像機(jī)的監(jiān)控信號通過視頻分配器分別連接到計(jì)算機(jī)和硬盤錄像機(jī)。

    注：以上過車方式同時適用于雙向過車方式。

    2.3、 AVS車輛智能稱重系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D說明

    三臺稱重系統(tǒng)的稱重數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，局域網(wǎng)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)可以方便的訪問監(jiān)控數(shù)據(jù)及稱重數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)及共享。

    注：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器由客戶自行購買，或使用其中一臺客戶機(jī)來做服務(wù)器

     

    三、車輛智能系統(tǒng)說明

    3.1、光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)

    光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對車輛是否*到秤臺上的判斷，車輛還沒有進(jìn)入秤臺之前，光電開關(guān)一直處在入光狀態(tài)，當(dāng)汽車進(jìn)入汽車衡的過程中，光電開關(guān)發(fā)射端與反光板之間被遮擋，此時，汽車正在上磅，當(dāng)這對光電開關(guān)重新連通的時候，并且兩對光電開關(guān)同時是入光狀態(tài)，此時判斷汽車已經(jīng)*在秤臺上，此時可進(jìn)行計(jì)量，否則是無法計(jì)量的。

    對于現(xiàn)在車輛不*上秤臺的作弊手段。主要有下面幾種情況：

     重車（空車）后輪不*上衡

18. 重車（空車）前輪不*上衡
19. 空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪非法軋上
20. 空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪非法軋上

21. l  紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)

    l  語音子系統(tǒng)

    l  上位機(jī)稱重管理子系統(tǒng)

     

     

    2.2、單臺AVS車輛智能稱重系統(tǒng)工作流程

22. 車輛準(zhǔn)備過磅(交通燈綠燈，1、2道閘均為關(guān)狀態(tài))
23. 車輛經(jīng)過讀卡區(qū)域，RFID讀卡器自動識別車輛上的ID卡
24. 自動車號識別車牌號，車牌識別車號必須與ID卡內(nèi)存儲信息一致時才能運(yùn)行過磅，防止司機(jī)換車牌作弊。
25. 刷卡、車牌識別一致成功,進(jìn)車端道閘欄桿自動抬起,電腦語音指示“請上衡”
26. 車輛上到汽車衡后停下（車輛*經(jīng)過進(jìn)車端道閘下地感后，進(jìn)車端道閘欄桿自動放下）；
27. 車輛*在兩對光電開關(guān)范圍內(nèi)，重量穩(wěn)定，電腦保存數(shù)據(jù)；
28. 稱重記錄完畢后， 出車端道閘欄桿自動抬起，司機(jī)開車下衡，等秤上重量回零，出車端道閘欄桿動放下；
29. 這是一個稱重流程。(另一個方向過磅流程相同)

30. 注：硬盤錄像機(jī)、電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)均未在上圖示出（該部分設(shè)備布置在磅房內(nèi)），硬盤錄像機(jī)只在需要錄像監(jiān)控時候采用；電氣控制柜、控制計(jì)算機(jī)為邏輯控制及上位機(jī)管理所必須。

     

    二、車輛智能系統(tǒng)概述

    2.1、AVS車輛智能稱重系統(tǒng)劃分

    AVS車輛智能稱重系統(tǒng)按功能性劃分，可分為如下幾個子系統(tǒng)：

    l  數(shù)字式電子汽車衡子系統(tǒng)

    l  光電感應(yīng)檢測子系統(tǒng)

    l  圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    l  IC卡車輛自動識別子系統(tǒng)

31. 車牌號自動識別系統(tǒng)

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