CA砂漿電子拉力試驗(yàn)機(jī)、電子萬能拉壓試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）
一 、產(chǎn)品性能特點(diǎn)：
該試驗(yàn)機(jī)滿足：GB/T16491-2008《電子式萬能試驗(yàn)機(jī)》及JJG-1986《電子式萬能試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程》；
該機(jī)采用門式框架結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)力四檔全程自動(dòng)切換。加載速度0.2—500mm/min無級(jí)變速或任意設(shè)置（可選擇定制）。采用光電編碼器檢測(cè)試樣的拉伸距離；伺服電機(jī)加載，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。數(shù)字顯示各種試驗(yàn)參數(shù)。可以完成試樣的壓縮強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度σt 、拉伸破壞伸長率εt等，試樣破壞自動(dòng)停機(jī)。增加附具可以檢測(cè)材料的彎曲、剪切、撕裂強(qiáng)度等。 適用于樹脂、防水材料、 編織袋、塑料、橡膠、鋼絲、電線電纜等非金屬及金屬等材料的拉伸力學(xué)性能試驗(yàn)。
CA砂漿電子拉力試驗(yàn)機(jī)、電子萬能拉壓試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）
二. 主要技術(shù)參數(shù) :
規(guī)格型號(hào) LDS-1 LDS-2 LDS-3 LDS-5 LDS-10
zui大試驗(yàn)力 （KN） 1 2 3 5 10
有效測(cè)量范圍 1%-100%FS
加載速度 0.2—500mm/min
zui小顯示力值 0.1N
示值精度（ 于示值的） ±1%
拉伸zui大距離 （mm） 650mm可定制
壓盤間zui大距離 （mm） 800mm可定制
上下壓盤尺寸 （mm） ?100mm ?100mm ?100mm ?100mm
拉伸夾具類型（標(biāo)配一副） 線材纏繞式夾具、對(duì)夾式夾具、杠桿式夾具等可選擇
主機(jī) （ mm ） 500 ×400 ×1600
滄州路儀公路儀器有限公司關(guān)于什么叫CA
CA砂漿、電子萬能拉壓試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀）
砂漿
板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺(tái)組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺(tái)周圍填充緩沖材料層，同時(shí)消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)CA砂漿的廠家，有著多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)歡迎廣大用戶前來洽談！技術(shù)：
滄州路儀公路儀器有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)公路儀器的廠家，坐落在偉大的武術(shù)之鄉(xiāng)滄州，銷售網(wǎng)遍布全國，歡迎廣大客戶朋友們前來洽談到我廠指導(dǎo)學(xué)習(xí)！我公司堅(jiān)持以人為本，以質(zhì)量為*的原則，為中國的建筑業(yè)貢獻(xiàn)出我們的技術(shù)產(chǎn)品！！
公司宗旨：在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，什么是克敵制勝的法寶？*是質(zhì)量，第二是質(zhì)量，第三還是質(zhì)量！
CA砂漿、電子萬能拉壓試驗(yàn)機(jī)（滄州路儀） | | | NLD-4CA砂漿干料流動(dòng)度測(cè)定儀 | | | |
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一 、產(chǎn)品性能特點(diǎn)：
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二. 主要技術(shù)參數(shù) :
規(guī)格型號(hào) LDS-1 LDS-2 LDS-3 LDS-5 LDS-10
zui大試驗(yàn)力 （KN） 1 2 3 5 10
有效測(cè)量范圍 1%-100%FS
加載速度 0.2—500mm/min
zui小顯示力值 0.1N
示值精度（ 于示值的） ±1%
拉伸zui大距離 （mm） 650mm可定制
壓盤間zui大距離 （mm） 800mm可定制
上下壓盤尺寸 （mm） ?100mm ?100mm ?100mm ?100mm
拉伸夾具類型（標(biāo)配一副） 線材纏繞式夾具、對(duì)夾式夾具、杠桿式夾具等可選擇
主機(jī) （ mm ） 500 ×400 ×1600
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板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統(tǒng)、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋臺(tái)組成的一種新型軌道結(jié)構(gòu)。為了使板式軌道具有一定的彈性，并固定軌道結(jié)構(gòu)的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋臺(tái)周圍填充緩沖材料層，同時(shí)消除混凝土構(gòu)件施工誤差。作為緩沖充填材料，應(yīng)既有一定的彈性，又有一定的強(qiáng)度，水泥砂漿強(qiáng)度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強(qiáng)度低，受溫度影響大，因此采用了將二者結(jié)合的水泥瀝青砂漿，一般采用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。
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具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
