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機(jī)車NSK軸承發(fā)生故障的原因分析
閱讀：343 發(fā)布時間：2015-11-16NSK軸承是機(jī)車車輛運(yùn)行中的關(guān)鍵部件，在旋轉(zhuǎn)過程中，存在著各種影響因素，分析其發(fā)生故障的原因Igl可以歸納如下：
1．機(jī)車輪對踏面擦傷故障軸承輪對踏面擦傷多數(shù)是陳舊性的，擦傷形成后車輪己運(yùn)行了較長時間，機(jī)車運(yùn)行時以較高的頻率對軸承進(jìn)行動載荷沖擊，其沖擊載荷及破壞力是相當(dāng)大的，造成軸承內(nèi)zui薄弱的保持架配件產(chǎn)生應(yīng)力疲勞而斷裂，破壞軸承的正常工作狀態(tài)。
2．軸承自身質(zhì)量與列車提速不適應(yīng)機(jī)車軸承運(yùn)用工況環(huán)境惡劣，列車提速更進(jìn)一步加大了對運(yùn)行軸承的沖擊力。
貨車軸承保持架由低碳鋼沖壓而成，強(qiáng)度低，是軸承內(nèi)部zui易發(fā)生故障，壽命zui短的配件。
3．軸承制造質(zhì)量與檢修質(zhì)量不高目前各廠、段軸承的制造、大修及一般檢修工藝質(zhì)量參差不齊，而軸承的制造、檢修及壓裝質(zhì)量直接影響軸承的運(yùn)用狀態(tài)。按現(xiàn)行的段修規(guī)程，對踏面擦傷、局部凹陷深度小于2mm，可以不退卸軸承進(jìn)行漩修，這樣對于己形成的初期軸承故障就不易及時發(fā)現(xiàn)，造成故障隱患。
而在NSK軸承發(fā)生的各種故障中，以發(fā)生振動的表現(xiàn)zui為明顯，出現(xiàn)的頻率也zui高。NSK軸承在工作過程中，組成NSK軸承的元件，如內(nèi)圈、外圈、滾動體，所受到的載荷都呈周期性變化，滾動體和內(nèi)、外滾道的接觸處的接觸應(yīng)力屬于交變應(yīng)力，即使在各個滾動體的尺寸*相同、內(nèi)外滾道是理想的圓而且光滑、保持架*平衡的理想狀態(tài)下，NSK軸承工作時它的元件也會產(chǎn)生一系列的振動，這些振動通過軸可以傳到軸上的其他零件，從而誘發(fā)它們的振動，也可以通過軸承座傳到機(jī)箱，引起機(jī)箱的振動。
軸承出現(xiàn)故障后，將出現(xiàn)軸承故障性振動。軸承故障性振動，除了由外界激勵因素引起之外，屬于軸承本身故障所引起的振動主要有下列原因：
1．由于載荷過大引起內(nèi)、外圈和滾動體的*變形導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)軸中心隨滾動體位置變化而變化，從而引起的振動。另外還有因?yàn)榘惭b不準(zhǔn)確或滾動體大小不一致引起的振動。一般情況下，這種振動的頻率較低。
2．軸承工作表面上存在缺陷。NSK軸承可能由于潤滑不良，載荷過大，材質(zhì)不當(dāng)，軸承中落入異物，銹蝕等原因引起軸承工作表面上的剝落、裂紋、壓痕、腐蝕凹坑和膠合等離散型缺陷或局部的損傷。當(dāng)滾動體通過一個缺陷時，就會產(chǎn)生一個微弱的沖擊脈沖信號，好像一個小榔頭敲擊一樣。軸承內(nèi)產(chǎn)生的沖擊能量可激起軸承和軸承座各零部件及其固有頻率的振動，振動能量隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)的阻尼而衰減。
因此，這種由局部缺陷所產(chǎn)生的沖擊脈沖信號，其頻率成分不僅有反應(yīng)軸承故障特征的間隔頻率，而且還包括有反應(yīng)軸承元件的自振頻率的高頻成分。
3．潤滑不良。潤滑劑不足或潤滑不良時，滾動體在旋轉(zhuǎn)中由于不能形成良好的油膜而發(fā)生金屬與金屬之間的滑動摩擦，滾動體不能處于純滾動狀態(tài)，從而加劇了滾動體和滾道的磨損和疲勞，使軸承振幅加大。保持架的引導(dǎo)而與滾動體之間無油膜隔離，則可能使?jié)L動體在保持架內(nèi)被卡住，或者保持架的材料膠合到滾動體上。
潤滑不良會使保持架產(chǎn)生異常的振動和噪聲，這種振動是由于滾動體和保持架之間的摩擦，引起保持架的自激振動所致。
機(jī)器的異常振動和噪聲是由機(jī)器中運(yùn)動部件的不正?；蚬收弦?，因此，振動或噪聲信號中一定包含有有關(guān)故障的信息，通過對機(jī)器的振動和噪聲的分析，就可以得到機(jī)器的工作狀況、是否有故障以及故障的發(fā)生部位和故障的發(fā)展趨勢。目前的機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)檢測和故障診斷系統(tǒng)，大都是利用振動和噪聲的分析來進(jìn)行的。