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轉(zhuǎn)速的急速變化會(huì)引起軸承內(nèi)部角加速度變化，加速度會(huì)造成沒有承受載荷的滾動(dòng)體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)載荷，這些旋轉(zhuǎn)會(huì)作用在保持架上。
例如：振動(dòng)篩
沖擊載荷會(huì)在徑向或軸向方向產(chǎn)生直線加速度，加速度會(huì)造成沒有承受載荷的滾動(dòng)體撞擊保持架。
例如：火車輪滾過鐵道接縫
上面已經(jīng)提到兩種加速度（振動(dòng)）模式對保持架的沖擊，特殊表面硬化的保持架更能夠承受這種沖擊。
保持架通過浮動(dòng)導(dǎo)環(huán)引導(dǎo)與外圈貼合，在運(yùn)行過程中通過與外圈的不斷碰撞修正保持架位置。減少振動(dòng)對軸承部件的影響。
如果軸承的軸向載荷過大，不受軸向載荷的一側(cè)的一列滾子和滾道之間打滑的概率加大，會(huì)造成軸承的輕微擦傷以及溫度升高，尤其是滾子和保持架重量的大型調(diào)心滾子。
分體式保持架可以保持非受軸向力的一側(cè)正常引導(dǎo)，從而減少滾動(dòng)體打滑的風(fēng)險(xiǎn)。
為了減少和防止軸承與軸承之間的蠕動(dòng)腐蝕，可以在軸承內(nèi)側(cè)增加特殊的涂層。涂層可以確保長時(shí)間的運(yùn)行后，軸承仍然可以在孔和軸之間浮動(dòng)（非定位軸承），以適應(yīng)溫度變化。如：SKF的PTFE 涂層，F(xiàn)AG的Durotect 涂層
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