現(xiàn)貨商VICKERS多路閥DG4V30AMUB660而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。

現(xiàn)貨商VICKERS多路閥DG4V30AMUB660單片zui大流量達(dá)380l/min。VICKERS多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，VICKERS多路閥可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，VICKERS多路閥簡(jiǎn)單可靠。VICKERS多路閥既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，VICKERS多路閥又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國(guó)做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主，VICKERS多路閥對(duì)于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有待提高。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥閥片可以作為裝配的閥組購得，并可以作為單個(gè)閥片購得以便客戶裝入閥組或加入閥組以改變閥組的功能。下圖示出一個(gè)三片閥的結(jié)構(gòu)和裝配。
多閥芯閥的端片包括進(jìn)口或出口油口片和一個(gè)閥芯片。對(duì)于每個(gè)閥組zui多 10 個(gè)工作閥片可以在端片之間加入 8 個(gè)閥芯片。
對(duì)于單閥芯閥，閥芯處于進(jìn)口端片中，并使用一個(gè)無閥芯出口板。
下圖示出一個(gè)典型的三片閥的進(jìn)口和出口油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流道。壓力流道在閥芯換位時(shí)把油液輸送到缸油口。旁通流道當(dāng)閥芯未被操作時(shí)允許直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到出口：或者是來自缸油口的回油流量，或者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥CM2 方向閥可以得到帶有缸油口充液?jiǎn)蜗蜷y或溢流閥的任意組合，如第 22 頁型號(hào)編法中所示。油口溢流閥防止當(dāng)方向閥閥芯處于中立位置時(shí)缸或執(zhí)行器管路中壓力過高。該油口還作為防氣蝕和充液?jiǎn)蜗蜷y起作用。
當(dāng)缸油口中的壓力低于回油管路中的壓力時(shí)，單向閥允許回油補(bǔ)充系統(tǒng)。當(dāng)缸油口壓力變得高于回油管路壓力時(shí)，單向閥防止系統(tǒng)油液逃回油箱。溢流閥設(shè)定量旁通特征。該旁通使得可以對(duì)閥加設(shè)工作閥片而不明顯增加壓力至油箱壓降。"R"片還為在來自主閥的串聯(lián)回路中帶有單獨(dú)輔助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量對(duì)于 CM11 和 CM2 閥分別為大約 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 進(jìn)口片－此 CM11 閥片的工作原理與(R) 進(jìn)口片相同，只是旁通流量約為 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 閥片允許在閥的下游使用比 "R" 閥片流量更大的元件。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥"K" 進(jìn)口片－在 CM2 閥中，此進(jìn)口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。
CM11 "K" 閥片中，進(jìn)口流量不得超過 57l/min (15 USgpm)。 間隔 17bar (250 psi)。
外部泄放系統(tǒng)溢流閥－此 CM11 閥選項(xiàng)包括一個(gè)在 SAE 堵頭中的分接孔，該堵頭把溢流閥保持于其孔閥內(nèi)。于是此特征提供一種把泵流量遙控分流到油箱以便使系統(tǒng)卸載的手段。
外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥－對(duì)于 CM2 和 CM11閥可以得到一個(gè)外部可調(diào)系統(tǒng)溢流閥。此選項(xiàng)通過加設(shè)第 2 個(gè)外部可調(diào)先導(dǎo)級(jí)以便控制主溢流換位，而把泵流量引向油箱的系統(tǒng)壓力。該第 2 先導(dǎo)級(jí)可調(diào)以控制系統(tǒng)壓力高達(dá)主溢流設(shè)定值以下 17 bar (250psi)。
威格士片式多路閥，Vickers片式多路閥實(shí)際上，標(biāo)準(zhǔn)溢流閥先導(dǎo)級(jí)作為安全限壓閥起作用。操作者不能超過車輛的zui大預(yù)定額定負(fù)載。然而，該可選的調(diào)整特征使得可以在該閥裝設(shè)于車輛之后并在具體的負(fù)載舉升條件下簡(jiǎn)單調(diào)整系統(tǒng)壓力。它還使得可以針對(duì)zui低壓力來調(diào)整以便滿足車輛規(guī)格，例如，提供一種在電動(dòng)叉車上得到zui低可能的用電電流的手段。請(qǐng)參見下圖。
vickers多路閥手動(dòng)控制是螺紋將電磁比例插裝件固定油路集成塊上元件，螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn)，近年來工程機(jī)械上應(yīng)用越來越廣泛。常用螺旋插裝式比例閥有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例閥主比例節(jié)流閥，它常它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥，對(duì)流量、壓力進(jìn)行控制；三通式比例閥主比例減壓閥，也是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多比例閥，它主對(duì)液動(dòng)操作多路閥先導(dǎo)油路進(jìn)行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥，它比手動(dòng)先導(dǎo)閥具有更多靈活性和更高控制精度?？梢灾瞥扇鐖D1所示比例伺服控制手動(dòng)多路閥，不同輸入信號(hào)，減壓閥使輸出活塞具有不同壓力或流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)多路閥閥芯位移進(jìn)行比例控制。四通或多通螺旋插裝式比例閥可以對(duì)工作裝置實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。
vickers多路閥手動(dòng)控制體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡(jiǎn)單得多，價(jià)格要低得多。

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