SPV10A1G1A12德國(guó)KRACHT溢流閥，保證壓力管道、壓力容器的關(guān)鍵安全應(yīng)用保障，為了保證安全閥的正常工作及延長(zhǎng)安全閥的使用壽命，在使用中應(yīng)做到定期檢查運(yùn)行中的安全閥是否泄漏，卡阻及彈簧銹蝕等不正?，F(xiàn)象，并注意觀察調(diào)節(jié)螺套及調(diào)節(jié)圈緊定螺釘?shù)逆i緊螺母是否有松動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施。

SPV10A1G1A12德國(guó)KRACHT溢流閥

KRACHT GmbH公司是一家世界較有名流體控制專業(yè)廠商。公司從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售液壓系統(tǒng)、液壓裝置、液壓馬達(dá),KRACHT流量計(jì)、KRACHT齒輪泵、KRACHT液壓馬達(dá)、KRACHT離心泵、KRACHT傳輸泵、KRACHT液壓缸、KRACHT齒輪電機(jī)、KRACHT減壓閥、KRACHT壓力閥、KRACHT控制閥,還應(yīng)定期將安全閥拆下進(jìn)行全面清洗、檢查并重新研磨、整定后方可重新使用。安裝在室外的安全閥要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以防止雨、霧、塵埃、銹污等 臟物 侵入安全閥及排放管道，當(dāng)環(huán)境低于攝氏零度時(shí)，還應(yīng)采取必要的防凍措施以保證安全閥動(dòng)作的可靠性.

德國(guó)KRACHT限壓閥(限壓裝置)的作用:在烹調(diào)過(guò)程中,鍋內(nèi)壓力達(dá)到工作壓力時(shí),限壓閥通過(guò)排氣孔排氣工作,使鍋內(nèi)壓力保持在一定的范圍內(nèi),達(dá)到烹調(diào)的目的。 安全閥的作用:在烹調(diào)過(guò)程中,由于限壓閥排氣管堵塞,造成鍋內(nèi)壓力過(guò)高,這時(shí)通過(guò)安全閥排氣,以保證壓力鍋的安全。

KRACHT限壓閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

限壓閥一般由閥體（椎形、球形）、閥座、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成。限壓閥的工作原理是：在大多數(shù)時(shí)間里，限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當(dāng)工作介質(zhì)的壓力超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，從旁路排泄一部分介質(zhì)，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低；當(dāng)系統(tǒng)的壓力達(dá)到下*，限壓閥關(guān)閉，系統(tǒng)的壓力又上升。如此周而復(fù)始調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個(gè)合理水平上，保證燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。

限壓閥可限制循環(huán)油路中的油壓，防止機(jī)油過(guò)多竄入燃燒室、機(jī)油耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。同時(shí)也為了避免油壓過(guò)高，造成管路及濾清器爆破。限壓閥是靠彈簧的壓力來(lái)控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時(shí)，則閥球打開(kāi)，部分機(jī)油流回油底殼，于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似，其上至少有一個(gè)限壓閥，例如采用空氣一蒸氣閥來(lái)平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗，油面不斷下降，在油面上方形成負(fù)壓，當(dāng)真空度達(dá)到一定程度時(shí)，油箱蓋的空氣閥（即進(jìn)氣閥）被大氣壓力推開(kāi)，外界空氣進(jìn)入燃油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡。如果空氣閥因故無(wú)法開(kāi)啟，造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負(fù)壓，燃油泵可能吸不上油，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，甚至將燃油箱吸癟。當(dāng)溫度增高，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過(guò)多，油氣壓力高于大氣壓力時(shí)，油箱蓋的蒸氣閥被頂開(kāi)，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣（HC）從閥門(mén)逸入大氣中，使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡，可以防止燃油箱被脹裂。

KRACHT限壓閥泄漏的判斷方法

SPV10A1G1A12德國(guó)KRACHT溢流閥，限壓閥的常見(jiàn)故障是非正常泄漏，或者不能正常開(kāi)啟，其判斷方法如下。對(duì)于燃油系統(tǒng)的限壓閥，如果出現(xiàn)下列情況：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后出現(xiàn)“缺缸”現(xiàn)象，一帶負(fù)荷就熄火；使用手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)阻力很??；供油跟不上，好像有空氣，此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查噴油泵的限壓閥是否泄漏。

對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的限壓閥，比較直觀的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”，有時(shí)更換了機(jī)油、軸瓦、曲軸并且清洗了潤(rùn)滑油道，一投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)又燒瓦。這種現(xiàn)象往往是機(jī)油限壓閥泄漏，造成機(jī)油壓力過(guò)低，在摩擦副內(nèi)難以形成有效的潤(rùn)滑油膜，因此引起燒瓦。對(duì)于液壓系統(tǒng)的限壓閥，如果工作裝置升舉不靈，大油門(mén)時(shí)才能升起，稍一降低油門(mén)就自動(dòng)沉降，有時(shí)還可以聽(tīng)到漏油的聲音，說(shuō)明液壓 系統(tǒng)的限壓閥存在泄漏故障。

對(duì)于燃油箱上的真空減壓閥（實(shí)質(zhì)是進(jìn)氣閥），可以使用手持式真空泵進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)方法是：先將真空減壓閥閥體清洗干凈，然后連接手持式真空泵，檢查該閥門(mén)的開(kāi)啟壓力和真空度，其開(kāi)啟壓力應(yīng)當(dāng)為15.3～20. 0 kPa，真空度應(yīng)為6.0～3. 3 kPa，如果超出了上述范圍，應(yīng)當(dāng)更換油箱蓋總成。

KRACHT限壓閥的常見(jiàn)故障現(xiàn)象

(1)閥體與閥座磨損。限壓閥的非正常泄漏大多數(shù)由磨損所引起，而這種磨損往往是由于介質(zhì)不清潔造成的。限壓閥磨損的特征是出現(xiàn)磨損溝痕或者銹蝕，導(dǎo)致限壓閥密封不嚴(yán)。此時(shí)需要借助工具，將閥座從機(jī)殼中拆卸出來(lái)，然后進(jìn)行修復(fù)。磨損輕微時(shí)，可以放在平臺(tái)上，使用細(xì)的研磨砂進(jìn)行研磨。磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換新件。新閥體裝入閥座時(shí)，建議采用銅棒進(jìn)行錘擊，使閥體與閥座配合密切。錘擊時(shí)，注意銅棒必須對(duì)準(zhǔn)閥座的中心線，錘頭下落要平正，不得擊偏。然后進(jìn)行研磨，后采用煤油滲透的方法檢查其密封性能是否符合要求，要求至少經(jīng)歷1 min無(wú)泄漏。

(2)限壓閥堵塞，引起壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮。此時(shí)應(yīng)當(dāng)拆下限壓閥進(jìn)行*清洗，將閥門(mén)內(nèi)的膠結(jié)物質(zhì)*清除干凈。

(3)泄壓閥卡死在關(guān)閉位置，或者限壓閥被雜物墊起，卡死在開(kāi)啟位置。無(wú)論出現(xiàn)哪一種情況，都應(yīng)當(dāng)對(duì)限壓閥的各零件（包括閥座）進(jìn)行*的清洗，必要時(shí)更換新件。

(4)調(diào)壓彈簧變形、折斷或者彈力減弱。如果調(diào)壓彈簧的彈力減弱，作為臨時(shí)應(yīng)急措施，可以在彈簧座內(nèi)放置厚度1 mm左右的墊圈進(jìn)行補(bǔ)償，用于恢復(fù)調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力；如果調(diào)壓彈簧折斷，只好更換新件。

KRACHT主要產(chǎn)品：
KF系列低壓傳送泵，離心泵，SPV/SPVF系列壓力閥，
VC系列流量計(jì)，
KP系列高壓齒輪泵，
KM系列齒輪電機(jī)，夾心閥，減壓閥等