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詳細(xì)介紹
FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
FESTO氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家，甚至一度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場并未得到普及，其市場規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是在中國等新興工業(yè)國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。
FESTO氣缸實(shí)物圖：
FESTO氣缸系列型號(hào)：
德國原裝FESTO ADN-25-30-I-P-A氣動(dòng)元件
德國原裝FESTO ADN-25-40-A-P-A氣動(dòng)元件
德國原裝FESTO EZH-5/20-25-B系列產(chǎn)品
德國原裝FESTO ADN-50-20-I-P
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-32-100-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-25-80-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZJ-25-10-P-A-KF-S2
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZCJ-16-20-P-A-GF
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-32-50-P-A
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-32-25-P-A-KF
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-25-25-P-A-KF
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-20-80-P-A
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-16-50-P-A
費(fèi)斯托（FESTO） 氣缸 DPZ-10-10-P-A
ADVU-63-25-A-P-A
ADVU-63-30-A-P-A
ADVU-63-40-A-P-A
ADVU-63-50-A-P-A
ADVU-63-60-A-P-A
ADVU-63-80-A-P-A
ADVU-80-10-A-P-A
ADVU-80-15-A-P-A
ADVU-80-20-A-P-A
ADVU-80-25-A-P-A
ADVU-80-30-A-P-A
ADVU-80-40-A-P-A
ADVU-80-50-A-P-A
ADVU-80-60-A-P-A
ADVU-80-80-A-P-A
ADVU-100-10-A-P-A
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