SICK傳感器現(xiàn)貨WL9-3P1130
SICK成立于1946年，公司名稱取自于公司創(chuàng)始人歐文·西克博士（Dr. Erwin Sick）的姓氏，總公司位于德國(guó)西南部的瓦爾德基爾希市（Waldkirch）。其中包括，用于自動(dòng)化識(shí)別傳統(tǒng)條碼和二維條碼的*方案，提供物流系統(tǒng)中物品識(shí)別能力的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)，以及用于高度、形狀、體積測(cè)量的可調(diào)校激光測(cè)量系統(tǒng)等。

 

德國(guó)*SICK傳感器，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于通信和控制系統(tǒng)領(lǐng)域，上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司專業(yè)經(jīng)銷(xiāo)易福門(mén)產(chǎn)品，型號(hào)齊全，假一罰十~

 

 

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壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測(cè)量中應(yīng)用廣泛，如今在我們生活中也常?？匆?jiàn)，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車(chē)上有壓力傳感器，其實(shí)普通的摩托車(chē)上也有壓力傳感器的應(yīng)用。
摩托車(chē)的動(dòng)力來(lái)自汽油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和*點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣。而汽油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的，因此，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度。

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氣體是可壓縮流體，增奪時(shí)會(huì)貯存一定的壓縮能，減壓時(shí)又以動(dòng)能釋放出來(lái)，給傳感器彈性膜施加沖擊波。要求壓力傳感器有較大的過(guò)載能力。液體是不可壓縮流體，在壓力傳感器安裝時(shí)，擰緊螺拴又無(wú)可壓縮空間則可使液體壓力升高超過(guò)彈性膜的耐壓極限，導(dǎo)致彈性膜破裂。由于這種情況屢屢發(fā)生，也要求壓力傳感器有較大的過(guò)壓能力。壓力傳感器的工作環(huán)境惡劣時(shí)，例如有大的振動(dòng)、沖擊，大的電磁干擾，對(duì)傳感器提出更為嚴(yán)格的要求。

 

 

以上信息版權(quán)歸上海維特銳所有，如需詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊：德國(guó)SICK傳感器系列

 

 

 

 

 

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