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耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)與砂礫沖擊試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試原理解析
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)與砂礫沖擊試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試原理解析
隨著科技的開展及高科技產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，越來(lái)越多的產(chǎn)品的銷售區(qū)域不斷擴(kuò)大。產(chǎn)品能否在生產(chǎn)地以外的當(dāng)?shù)厥蛊涔τ貌淮蚩垲^。這時(shí)環(huán)境實(shí)驗(yàn)的必要性越來(lái)越為顯著，以及產(chǎn)品要做什么樣的環(huán)境實(shí)驗(yàn)，筆者從以下方面針對(duì)產(chǎn)品環(huán)境實(shí)驗(yàn)做了相關(guān)小結(jié)。
耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)與砂礫沖擊試驗(yàn)機(jī)主要用在汽車行業(yè)對(duì)汽車外殼涂層進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)試驗(yàn)，是針對(duì)整個(gè)涂層體系力學(xué)
性能進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣，也是評(píng)價(jià)涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一，是國(guó)內(nèi)外汽車制造商對(duì)汽車檢測(cè)的重要試驗(yàn)之一。
測(cè)試原理：
使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。
目前，國(guó)內(nèi)外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法被廣泛應(yīng)用。
*標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制訂的ISO-1《色漆和清漆涂層的耐石性的測(cè)定
第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》來(lái)源于德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN
55996-1：2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗(yàn)第1部分：多重沖擊試驗(yàn)》所以在歐洲，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化
環(huán)境實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)能具有廣泛的代表性，能進(jìn)行近可能多的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，而且應(yīng)與將來(lái)可能作戰(zhàn)的環(huán)境近可能地接近。但是，環(huán)境實(shí)驗(yàn)場(chǎng)往往與實(shí)在的運(yùn)用環(huán)境存在不同.
在挑選模仿實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)詳細(xì)地剖析對(duì)待實(shí)驗(yàn)物品的運(yùn)用要求，應(yīng)使挑選的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目既代表了首要的運(yùn)用環(huán)境，又能加速實(shí)驗(yàn)速度，節(jié)省經(jīng)費(fèi)
耐碎石沖擊試驗(yàn);
抗石擊性試驗(yàn)通過抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊涂層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析涂的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。
耐碎石沖擊試驗(yàn)的用途：
綜上所述，鑒于涂層抗石擊性檢測(cè)的意義重大，而兩大體系的涂層抗石擊試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法差別很大，因此制定我國(guó)涂層抗石擊性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已迫在眉睫目前，無(wú)論是涂料供應(yīng)商還是汽車生產(chǎn)的主機(jī)廠，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品研發(fā)的不同階段或涂層應(yīng)用的實(shí)際情況選擇合適的方法來(lái)測(cè)定涂層的耐碎石沖擊性能