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VW80000大眾汽車標準波形可編程電源
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產(chǎn)品簡介
| 供貨周期 | 一個月 | 應用領域 | 電子,交通,汽車 |
|---|
產(chǎn)品介紹
VW80000大眾汽車標準波形可編程電源
車輛內(nèi)的電源非常復雜，經(jīng)常出現(xiàn)多種干擾波形復合干擾的情況，對這類情況的模擬就不能用簡單固定的波形來測試，需要測試系統(tǒng)具備靈活復合多種干擾波形，同時模擬多種干擾特性的能力，各類車企標準就屬于這類情況。系統(tǒng)內(nèi)置函數(shù)信號發(fā)生器，可以自由地產(chǎn)生任意波形和設置時序控制，以其優(yōu)異的特性以及強大的功能可以*勝任這一要求。
智能程控雙極電源模組模擬電池測試系統(tǒng)。其雙極性特性保證系統(tǒng)輸出電壓和電流可以在四象限內(nèi)隨意動作，實現(xiàn)了既能提供功率，也能吸收功率的作用，不但在驅(qū)動電感型負載或電容型負載時可以從容應對，同時在復雜測試條件下也具備了*的可靠性。在四象限內(nèi)隨意動作及吸收功率是區(qū)分普通程控電源和模擬電池的關鍵，也是影響汽車EMC測試準確度的關鍵，因此嚴謹?shù)钠嘐MC測試要么使用蓄電池，要么使用模擬電池(汽車EMC特殊電源)，沒有一個認證機構(gòu)以及車企會使用普通程控電源來做試驗。
脈動噪聲低至4mVrms，噪聲低至20mVp-p，不會對任何模擬波形造成影響。
滿足ISO和SAE標準，可模擬:
脈沖2b：模擬點火切斷瞬間由于直流電機充當了發(fā)電機并由此產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象；
脈沖4：模擬內(nèi)燃機的起動機電路通電時引起的電源電壓降低的情況；
ISO16750-2：電氣電子設備的環(huán)境條件和試驗-電氣負荷；
各類車企標準的要求：而且其功能擴展能力的特性使其配合功能模塊可以滿足一些車廠非常*的電源電壓變化要求。
可作為DUT的工作電源——蓄電池使用。
采用模塊擴展方式，zui大電流可擴展至50A(50A以上需另配擴展組件)，且各模塊同時或獨立工作。
配合AUTOPRO軟件可實現(xiàn)任意干擾波形編輯及模擬功能。
能夠輸出非常精準的正弦波、方波、三角波等，另內(nèi)置16種波形元素，結(jié)合zui高可達1024步時序編輯功能，可以實現(xiàn)任意設定振幅、頻率、初始相位、掃頻、方波占空比等功能的編輯
VW80000大眾汽車標準波形可編程電源技術(shù)規(guī)格
應用于電池模擬、電源電壓變化測試
輸出電壓 -40.00V~+40.00V -60.00V~+60.00V
輸出電流 -32A~+32A -64A~+64A
電流擴展 5組 5組
阻抗<10mΩ <10mΩ
設定波形 直流、正弦波、三角波、方波、指數(shù)波、任意波
頻率 0.01Hz~100.00kHz
占空比 0.1~99.9%
相位 0~359°
頻響特性 100kHz
波形上升、下降時間 ≤3.5us
還符合的的汽車電子測試標準有：
Audi(Referencevehicles)
BWMGS95003-2
ChryslerCS-11809(2009)
DaimlerChryslerPF-10541
Fiat9090110
FordEMC-CS-2009.1
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