安科瑞 鮑靜君

　　交通運(yùn)輸部安全委關(guān)于《公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案》的通知

　　摘要：“智慧用電”系統(tǒng)，即通過對(duì)電氣引發(fā)火災(zāi)的主要因素(電流、剩余電流和線纜溫度)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)分析，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣線路和用電設(shè)備存在的安全隱患，針對(duì)電氣線路相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)分析，判斷故障發(fā)生原因，即時(shí)向企業(yè)管理人員發(fā)送預(yù)警信息，指導(dǎo)企業(yè)開展隱患治理，消除電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的目的。“智慧用電”的引入能達(dá)到對(duì)電氣火災(zāi)安全隱患的早發(fā)現(xiàn)、早整改的目的，能有效提升生產(chǎn)經(jīng)營單位電氣設(shè)備本質(zhì)安全水平，有效防范和減少各類電氣火災(zāi)及觸電事故的發(fā)生。

　　1 平臺(tái)開發(fā)背景

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)電氣化程度不斷提高，電氣設(shè)備使用范圍大，用電負(fù)荷高等系列原因?qū)е挛覈姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁，火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢。

　　2011年——2017年10月，我國共發(fā)生電氣火災(zāi)59.8萬起，造成3631人死亡，2000余人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)103.2億余元。

　　2012年電氣火災(zāi)發(fā)生4.9萬起，占火災(zāi)總體比例的32.2%;

　　2013年11.6萬起，占比29.7%;

　　2014年10.2萬起，占比27.4%;

　　2015年10.5萬起，占比30.1%;

　　2016年9.4萬起，占比30.4%;

　　2017年*個(gè)月，7.4萬起，占比33.6%。

　　其中，雖然住宅發(fā)生電氣火災(zāi)事故數(shù)量高居*，但我們也不能忽視其他領(lǐng)域(車站、碼頭、軌道交通運(yùn)營單位以及船舶，車輛等等交通工具)的電氣安全隱患。

　　為此國家有關(guān)部門相繼出臺(tái)了相關(guān)電氣火災(zāi)綜合治理文件：

　　《交通運(yùn)輸部安委會(huì)關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案的通知》(交安委〔2017〕3號(hào))

　　《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)全區(qū)公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案的通知》

　　2 電氣火災(zāi)原因

　　電氣線路火災(zāi)事故的主要原因不外乎以下幾點(diǎn) ：

　　(1)電氣線路超負(fù)荷運(yùn)行。

　　(2)電氣線路發(fā)生短路。

　　(3)電氣線路連接處接觸電阻過大。

　　(4)線路檢修時(shí)接錯(cuò)線，如將220V的電路接到380V電路上。

　　(5)高壓線路斷線，搭觸在低壓線路上。

　　上述原因，都可以引起線路電流過大嚴(yán)重發(fā)熱，造成絕緣材料起火燃燒;或發(fā)生電火花，使附近的易燃物起火燃燒，進(jìn)而引發(fā)成片的火災(zāi)事故。

　　3 電氣火災(zāi)治理方案

　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，種利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)時(shí)探測電氣線路和用電設(shè)備安全隱患的用電安全信息綜合管理服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　而安科瑞憑借多年在電氣火災(zāi)監(jiān)控領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，前瞻性的推出了智慧用電監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)，該平臺(tái)采用自主研發(fā)的剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測器和故障電弧探測器，對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素(導(dǎo)線溫度、電流、故障電弧和剩余電流)進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析，并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)及時(shí)的排查和治理，達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的目的。

　　用戶可以利用PC、手機(jī)、平板電腦等多種終端實(shí)現(xiàn)對(duì)用電監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)的訪問，查詢包括系統(tǒng)信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警記錄等在內(nèi)的各種信息，使用方便。利用該系統(tǒng)為用戶提供的低成本專業(yè)服務(wù)，能有效提升企業(yè)的消防安全管理和電氣設(shè)備安全水平，有效防范重大惡性火災(zāi)財(cái)產(chǎn)損失、尤其是重大惡性人員傷亡責(zé)任事故的發(fā)生。

　　4 平臺(tái)結(jié)構(gòu)

　　5 平臺(tái)主要功能

　　5.1實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　24小時(shí)監(jiān)視各探測點(diǎn)的剩余電流、溫度、電壓、電流、狀態(tài)等信息;

　　5.2歷史記錄

　　所有告警信息及遠(yuǎn)程控制均被記錄入日志，并可供用戶方便查詢;

　　5.3數(shù)據(jù)分析

　　針對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種模型分析，為客戶消除安全隱患;

　　5.4報(bào)警提醒

　　當(dāng)平臺(tái)收到報(bào)警或故障信息時(shí)，平臺(tái)將以各種方式推送和企業(yè)管理人員，提醒關(guān)注故障狀況，并采取相應(yīng)的措施消除隱患;

　　5.5權(quán)限管理

　　給不同的操作人員分配不同的權(quán)限，從而提高系統(tǒng)整體安全性;

　　5.6遠(yuǎn)程控制

　　具備權(quán)限的管理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定探測器的各種參數(shù)值，或者對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行分閘、合閘、復(fù)位等操作，方便管理，同時(shí)提高工作效率。

　　交通運(yùn)輸部安全委關(guān)于《公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案》的通知

　　摘要：“智慧用電”系統(tǒng)，即通過對(duì)電氣引發(fā)火災(zāi)的主要因素(電流、剩余電流和線纜溫度)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)分析，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣線路和用電設(shè)備存在的安全隱患，針對(duì)電氣線路相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)分析，判斷故障發(fā)生原因，即時(shí)向企業(yè)管理人員發(fā)送預(yù)警信息，指導(dǎo)企業(yè)開展隱患治理，消除電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的目的。“智慧用電”的引入能達(dá)到對(duì)電氣火災(zāi)安全隱患的早發(fā)現(xiàn)、早整改的目的，能有效提升生產(chǎn)經(jīng)營單位電氣設(shè)備本質(zhì)安全水平，有效防范和減少各類電氣火災(zāi)及觸電事故的發(fā)生。

　　1 平臺(tái)開發(fā)背景

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)電氣化程度不斷提高，電氣設(shè)備使用范圍大，用電負(fù)荷高等系列原因?qū)е挛覈姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁，火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢。

　　2011年——2017年10月，我國共發(fā)生電氣火災(zāi)59.8萬起，造成3631人死亡，2000余人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)103.2億余元。

　　2012年電氣火災(zāi)發(fā)生4.9萬起，占火災(zāi)總體比例的32.2%;

　　2013年11.6萬起，占比29.7%;

　　2014年10.2萬起，占比27.4%;

　　2015年10.5萬起，占比30.1%;

　　2016年9.4萬起，占比30.4%;

　　2017年*個(gè)月，7.4萬起，占比33.6%。

　　其中，雖然住宅發(fā)生電氣火災(zāi)事故數(shù)量高居*，但我們也不能忽視其他領(lǐng)域(車站、碼頭、軌道交通運(yùn)營單位以及船舶，車輛等等交通工具)的電氣安全隱患。

　　為此國家有關(guān)部門相繼出臺(tái)了相關(guān)電氣火災(zāi)綜合治理文件：

　　《交通運(yùn)輸部安委會(huì)關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案的通知》(交安委〔2017〕3號(hào))

　　《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)全區(qū)公路水運(yùn)建設(shè)工程領(lǐng)域開展電氣火災(zāi)綜合治理工作實(shí)施方案的通知》

　　2 電氣火災(zāi)原因

　　電氣線路火災(zāi)事故的主要原因不外乎以下幾點(diǎn) ：

　　(1)電氣線路超負(fù)荷運(yùn)行。

　　(2)電氣線路發(fā)生短路。

　　(3)電氣線路連接處接觸電阻過大。

　　(4)線路檢修時(shí)接錯(cuò)線，如將220V的電路接到380V電路上。

　　(5)高壓線路斷線，搭觸在低壓線路上。

　　上述原因，都可以引起線路電流過大嚴(yán)重發(fā)熱，造成絕緣材料起火燃燒;或發(fā)生電火花，使附近的易燃物起火燃燒，進(jìn)而引發(fā)成片的火災(zāi)事故。

　　3 電氣火災(zāi)治理方案

　　隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，種利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)時(shí)探測電氣線路和用電設(shè)備安全隱患的用電安全信息綜合管理服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　而安科瑞憑借多年在電氣火災(zāi)監(jiān)控領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，前瞻性的推出了智慧用電監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)，該平臺(tái)采用自主研發(fā)的剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測器和故障電弧探測器，對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素(導(dǎo)線溫度、電流、故障電弧和剩余電流)進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析，并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)及時(shí)的排查和治理，達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然”的目的。

　　用戶可以利用PC、手機(jī)、平板電腦等多種終端實(shí)現(xiàn)對(duì)用電監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)的訪問，查詢包括系統(tǒng)信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警記錄等在內(nèi)的各種信息，使用方便。利用該系統(tǒng)為用戶提供的低成本專業(yè)服務(wù)，能有效提升企業(yè)的消防安全管理和電氣設(shè)備安全水平，有效防范重大惡性火災(zāi)財(cái)產(chǎn)損失、尤其是重大惡性人員傷亡責(zé)任事故的發(fā)生。

　　4 平臺(tái)結(jié)構(gòu)

　　5 平臺(tái)主要功能

　　5.1實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　24小時(shí)監(jiān)視各探測點(diǎn)的剩余電流、溫度、電壓、電流、狀態(tài)等信息;

　　5.2歷史記錄

　　所有告警信息及遠(yuǎn)程控制均被記錄入日志，并可供用戶方便查詢;

　　5.3數(shù)據(jù)分析

　　針對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種模型分析，為客戶消除安全隱患;

　　5.4報(bào)警提醒

　　當(dāng)平臺(tái)收到報(bào)警或故障信息時(shí)，平臺(tái)將以各種方式推送和企業(yè)管理人員，提醒關(guān)注故障狀況，并采取相應(yīng)的措施消除隱患;

　　5.5權(quán)限管理

　　給不同的操作人員分配不同的權(quán)限，從而提高系統(tǒng)整體安全性;

　　5.6遠(yuǎn)程控制

　　具備權(quán)限的管理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定探測器的各種參數(shù)值，或者對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行分閘、合閘、復(fù)位等操作，方便管理，同時(shí)提高工作效率。