交通隧道防排煙系統(tǒng)性能檢測

       近年來，我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，城軌交通運營線路不斷增加。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《2019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新增城市軌道交通運營線路26條，累計達到211條。截至2019年底，中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營，運營線路達到6730.27公里。我國城軌交通運營線路長度方面，地鐵占比77.07%，占主導地位；輕軌占比3.08%；單軌占比1.46%；市域快軌占比10.63%；現(xiàn)代有軌電車占比6.03%；磁浮交通占比0.86%；APM占比0.15%。

       隧道形式多樣，超長隧道比重大，隧道的防排煙系統(tǒng)性能檢測至關重要，煙氣窒息和中毒是造成人員死亡的主要原因。

參考標準規(guī)范：
《建筑設計防火規(guī)范》
《高層民用建筑設計防火規(guī)范》
《地鐵設計規(guī)范》
《公路隧道通風照明設計規(guī)范》
性能化評估報告

 技術要求：
• 當車站站臺發(fā)生火災時，應保證站廳到站臺的樓梯和扶梯口處具有不小于1.5m/s的向下氣流；
• 區(qū)間隧道火災的排煙量，按單洞區(qū)間隧道斷面的排煙流速不小于2m/s計算，但排煙流速不得大于11m/s；
• 火災時排煙風速按2～3m/s取值。

通風要求：
•小換氣頻率不應低于每小時3次，換氣風速不應低于1.5m/s

測試指標：
• 風速
• 風量
• 通風換氣次數(shù)

交通隧道防排煙系統(tǒng)形式：

風速測試點的分布：

• 站廳到站臺樓梯和扶梯口處的向下氣流，一般選擇站廳到站臺層樓梯口處的擋煙垂簾正下方。 

• 區(qū)間隧道斷面的排煙流速，兼顧考慮隧道的內(nèi)部情況和氣流的平穩(wěn)性，選擇合理的測量斷面。

     Kanomax智能型多點環(huán)境測試系統(tǒng)6242/6243可應用于多種不同的應用環(huán)境，如汽車流體動態(tài)測試、隧道風速分布測試、列車車廂風速分布及煙氣罩所對應的風速測試分析。