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EPRO（飛利浦）模塊MMS6120/A6120*
　　德國EPROMMS6120/A6120模塊的設(shè)計滿足通用的標(biāo)準(zhǔn)，如: API670、VDI2056、VDI2059。這種模塊的測量可以和其它模塊的測量一起組成渦輪機(jī)械保護(hù)系統(tǒng), 以及作為輸入提供給分析診斷系統(tǒng)、現(xiàn)場總線系統(tǒng)、分散控制系統(tǒng)、電廠/主計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)如：WAN/LAN網(wǎng)、以太網(wǎng)。
　　對于蒸汽機(jī)、燃汽機(jī)、水輪機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)扇、離心機(jī)以及其它渦輪機(jī)械，使用本系統(tǒng)可提高使用效率、運(yùn)行安全性和延長機(jī)械使用壽命。
　　德國EPRO（飛利浦）MMS6120 為雙通道軸承振動測量模塊，可以用電動式速度傳感器測量軸承振動（瓦振）來監(jiān)測和保護(hù)各種類型的渦輪機(jī)械，如：汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、風(fēng)扇、齒輪箱、鼓風(fēng)機(jī)、離心機(jī)等。
　　安裝在軸瓦上的傳感器的輸出信號與軸瓦的振動成正比。MMS6120模塊將兩個通道的傳感器輸入信號分別轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)信號輸出。模塊的其它部分提供報警、傳感器供電、模塊供電、通道和傳感器的檢測及信號濾波等功能。
　　模塊內(nèi)置微處理器，可以通過現(xiàn)場便攜機(jī)或遠(yuǎn)程通訊總線設(shè)置工作方式和參數(shù)，讀取所有測量值，進(jìn)行頻譜分析。zui后一次起/停機(jī)過程存儲在模塊中，可以通過計算機(jī)顯示。
EPRO（飛利浦）模塊MMS6120/A6120*
　　1. 信號輸入
　　EPRO（飛利浦）MMS6120有兩路獨立的電動式速度傳感器信號輸入— SENS 1H（z8）/SENS 1L（z10）和SENS 2H（d8）/SENS 2L（d10）。與之匹配的速度傳感器為德國epro公司生產(chǎn)的PR926X 系列電動式傳感器，輸入電壓范圍為-5…+15 V dc 。
　　德國EPRO模塊為每個傳感器提供一個0…8mA的提升線圈電流，可補(bǔ)償傳感器線圈的機(jī)械沉降，此補(bǔ)償電流在組態(tài)中可選：SENS 1+（z6）/SENS 1-（b6）和SENS 2+（d6）/SENS 2-（b8）。
　　德國EPRO傳感器信號可以在模塊前面板上SMB接口處測到。
　　此外模塊還備有鍵相信號輸入（必須大于13V），該信號是速度控制方式及頻譜分析所必需的。
　　2. 信號輸出
　　a. 特征值輸出
　　模塊有兩路代表特征值的電流輸出：I1+（z18）/ I1-（b18）和I2+（z20）/ I2-（b20），可設(shè)定為0…20mA或4…20mA。
　　模塊有兩路代表特征值的0…10 V電壓輸出EO 1（d14）/ EO 2（d16）。
　　b. 動態(tài)信號輸出
　　模塊提供兩路0…20 Vpp動態(tài)信號輸出AC1（z14）/ AC2（z16）用于頻譜分析。
　　0…20 Vpp相當(dāng)于特征值的量程。
　　3．限值監(jiān)測
　　a. 報警值
　　每個通道可以分別設(shè)定報警值和危險值。報警開關(guān)特性為測量值上升時超限觸發(fā)。為避免測量值在限值附近的變化反復(fù)觸發(fā)報警，可設(shè)置報警滯后值，在滿量程的1…10%之間選擇，特性為下降觸發(fā)。
　　b. 限值倍增器及倍增系數(shù)X
　　在特殊情況下，如過臨界轉(zhuǎn)速時，振動幅值會很大，乃至超限，但此時機(jī)組處于正常運(yùn)行狀態(tài)。為避免不必要的報警或跳機(jī)，可在軟件中激活限值倍增器功能，并設(shè)置倍增系數(shù)X（1.00~5.00）提高報警值。使用此功能時，d18應(yīng)為低電平。倍增系數(shù)X同時影響報警值和危險值。
　　c. 報警輸出
　　模塊給出四個報警輸出：
　　通道1：危險D1-C，D1-E（d26，d28），報警A1-C，A1-E（b26，b28）
　　通道2：危險D2-C，D2-E（d30，d32），報警A2-C，A2-E（b30，b32）
　　d. 報警保持功能
　　使用此功能，報警狀態(tài)將被保持。只有通過軟件中復(fù)位命令（Reset latch channel 1/2）才能在報警條件消失后取消報警。
　　e. 報警輸出方式
　　使用SC-A（報警 d24）和SC-D（危險 z24）時可以選擇報警輸出方式：
　　―   當(dāng)SC- 為斷路或為高電位（+24 V）時，報警輸出為常開。
　　―   當(dāng)SC- 為低電位（0 V）時，報警繼電器為常閉。
　　為避免掉電引起報警，便于帶電插拔，建議選用報警輸出為常開。
EPRO（飛利浦）模塊MMS6120/A6120*
　　f. 禁止報警
　　在下述情況，報警輸出將被禁止：
　　―   模塊故障（供電或軟件故障）。
　　―   通電后的延時期，斷電和設(shè)置后的78秒延時期。
　　―   模塊溫度超過危險值。
　　―   啟動外部報警禁止，ES（z22）置于0 V。
　　―   在限值抑制功能激活時，輸入電平低于量程下限0.5V或高于量程上限0.5V。
　　4. 狀態(tài)監(jiān)測
　　模塊不間斷地檢查測量回路，在發(fā)現(xiàn)故障時給予指示，并在必要時閉鎖報警輸出。
　　狀態(tài)指示有三種途徑：
　　―   通過前面板“通道正常"指示燈；
　　―   通過“通道正常"輸出1 / 2；
　　―   通過計算機(jī)及組態(tài)軟件在Device status 顯示。
　　a. 通道監(jiān)測
　　模塊檢查傳感器的輸出，在出現(xiàn)異常時，給出通道錯誤指示（傳感器短路或斷路）。
　　b. 過載監(jiān)測
　　當(dāng)動態(tài)信號的幅值超過設(shè)定量程時，模塊給出過載信息。
　　c. 通道正常指示燈
　　通道正常時，指示燈為綠色。
　　指示燈變化如下：
　　― 指示燈熄滅（off）…… 故障
　　― 慢速閃爍（FS）0.8Hz……通道狀態(tài)
　　― 快速閃爍（FQ）1.6Hz……模塊狀態(tài)
　　在通電后：
　　― 正常啟動期……兩個指示燈同步閃爍15秒。
　　― 模塊未組態(tài)……兩個指示燈交替閃爍。
　　― 模塊未標(biāo)定*……所有指示燈交替閃爍。  * 此種現(xiàn)象出現(xiàn)時，應(yīng)送工廠處理。
　　Epro公司 原來是荷蘭飛利浦公司在西德的一個工廠，建于1970年，1992年成為獨立的公司。
EPRO（飛利浦）模塊MMS6120/A6120*
1994年并購了飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)事業(yè)部，它繼承了飛利浦公司在旋轉(zhuǎn)機(jī)械保護(hù)領(lǐng)域積累數(shù)十年的寶貴經(jīng)驗以及裝備精良的生產(chǎn)設(shè)施，尤其是飛利浦多年培育的資深專家以及遍布的銷售及技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。并在此基礎(chǔ)上，開發(fā)成功新一代汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)：MMS6000。 自從1986年飛利浦汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)RMS700進(jìn)入中國市場以來，在我國電力系統(tǒng)中獲得了廣泛的應(yīng)用。目前在全國各電廠，已經(jīng)有二百多臺套大型汽輪機(jī)上運(yùn)行著epro MMS6000系統(tǒng)，還不斷地被更多的新機(jī)組采用，并將陸續(xù)改造原有的RMS700以及其它保護(hù)系統(tǒng)，充分保證了這些機(jī)組的運(yùn)行安全。主要生產(chǎn)銷售傳感器、模塊、效驗設(shè)備、變速器等。