1.在氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？
這個問題，在氣缸生產(chǎn)廠家無錫華中氣動液壓看來，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內(nèi)徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進行計算工作，從而，來得到具體數(shù)值。
2.氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
如果，是SMC氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話，那么，可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來解決問題。
如果，是SMC氣缸不夠力的話，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導(dǎo)致上述問題的。
對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時處理解決。

供應(yīng)日本SMC氣缸CA2B100-35選型樣本
此外，我們在選擇氣缸時，在其輸出力上，應(yīng)有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來保證其的輸出力，來得到好的效果。
對于SMC氣缸在加工技術(shù)上的要求是什么呢？
對于SMC氣缸在加工技術(shù)上的要求主要是利用冷拔和熱軋進行處理的，一款屬于高精密的鋼管材料，因為精密的鋼管在內(nèi)外壁上是不存在任何氧化層的，其承受屬于高壓且無泄漏，不僅精度非常高，光潔度也很高，即便是進行冷彎也不會出現(xiàn)變形和擴口的現(xiàn)象，在進行壓扁的時候沒有裂縫，所以主要使用在液壓的元件和生產(chǎn)的氣動產(chǎn)品上，比如常見的有油缸和氣缸等。
因為SMC氣缸管采用的是滾壓成型的技術(shù)，促使其表面會殘留較多的壓應(yīng)力，但是會比較有助于表面出現(xiàn)微小的裂紋進行封閉，有效的阻止了侵蝕的擴展。終將氣缸管在表面的抗腐蝕能力進行提升，還能有效的延長疲勞度的擴大和延生，將氣缸管在疲勞度上得到了明顯的提升。
當SMC氣缸管在進行滾壓的成型之后，因為滾壓的作用，氣缸管的表面會出現(xiàn)硬化層，降低了磨削副所接觸的面，包含的有塑性的變形和彈性的變形，有效的將氣缸管內(nèi)壁上的耐磨性能提升，而且還避免了因為磨削而造成的燒傷現(xiàn)象，在經(jīng)過滾壓之后，氣缸管在表面的粗糙度上會降低很多。
SMC氣缸由于滾壓的加工屬于無切削的加工技術(shù)，主要是在常溫小，利用金屬塑性變形的原理，促使工件的表面出現(xiàn)微觀的不平度被輾平，因此將表層的結(jié)構(gòu)、機械的性能等進行有效改變，所以這種加工的方式，有效的將光整的加工和強化的目的進行完善，而且是磨削根本沒法完成的。

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