SMC氣缸經過分析之后，我們發(fā)現，之所以會出現這樣的問題，究竟原因，主要是由于SMC氣缸套的振動而引起的。當設備在運行中，活塞位于上止點時，其的作用力方向就會發(fā)生改變，活塞從缸套的一側橫擺到對面，形成了活塞擺的現象。而活塞的擺動會對設備產生一定的沖擊性，因此導致缸套的強烈振動。

    SMC氣缸在這樣的情況下，時間一長，就慢慢會使問題變得越來越嚴重。這樣反復的沖擊力，就會使得無桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現了穴蝕問題。那么，我們在日常使用的時候，該怎么來盡量避免這樣的情況呢？從經驗來說，常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動。

    SMC氣缸當然，我們也可以使用較長的活塞裙部；或者是調大冷卻水的流速，調整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法，可以減少無桿氣缸穴蝕問題出現的概率。

    缸這款設備，其在快速運動的時候，很容易會出現一些問題。其中，常見的就是變形與滲漏。這種問題會對我們的工作帶來一些不便，那么我們應當采取哪些措施呢？

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號價格

    如果SMC氣缸出現了變形的問題，那么用戶必須要及時采取一些措施，以免情況惡化，進而直接影響到該設備的工作性能。我們知道，該設備接合面的嚴密性影響很大，會導致整個系統的安全經濟運行都受到影響。所以，為了防止這個問題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達到嚴密狀態(tài)。

    SMC氣缸在檢查的過程中，我們可以參考一些標準來采取適當的措施。比如如果發(fā)現無桿氣缸結合面變形量處于0.05mm以內，那么我們應當采取的措施為：參考上缸結合面的情況，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果是上缸結合面變形量大，那么應在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

    SMC氣缸此外，還可以采用以下機械加工的方法來解決這個問題。通常情況下，對于無桿氣缸結合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除垂弧對間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴重的情況使用。

    另外一種方法常被用于那些結構剛性比較強的設備。具體的措施為：不緊固結合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動上缸前后移動，然后根據無桿氣缸結合面紅丹的狀況來進行研刮。

    在使用無桿氣缸的時候，不知道大家是否考慮過這樣一個問題，在該設備發(fā)出各種動作的時候，是由什么來控制的呢？自然是通過其內部的控制系統來實現的。其實，對于無桿氣缸來說，控制系統主要是控制其的啟動、停止以及不同的程序運行方式。下面來看具體內容。

    對于啟動和停止的控制應該很容易理解，我們來著重介紹一下，控制系統是如何控制無桿氣缸的運行過程的。實際上，對于該設備的運行控制是通過對八個電磁閥按照不同的順序啟動及停止。為了使控制簡單化，分別可以采用同時啟動、不同延時或者是各自定時的方法來實現。這八個SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅動。

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號價格

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