全自動(dòng)減壓聯(lián)鎖風(fēng)門如果采用氣控式的機(jī)車駕駛員經(jīng)過純氣動(dòng)自動(dòng)控制下的無(wú)壓平衡風(fēng)門時(shí)必須靠近氣控按鈕按下綠色的按鈕風(fēng)門才能打開，過去后再次按鈕另一側(cè)的紅色按鈕，門扇才能關(guān)閉，這樣比較麻煩，如果采用的全自動(dòng)氣控型的風(fēng)門只需要在風(fēng)門感應(yīng)裝置那通過，風(fēng)門經(jīng)感應(yīng)自動(dòng)開門。

全自動(dòng)減壓聯(lián)鎖風(fēng)門之所以能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化在于它的控制裝置與它良的配合，一套自動(dòng)減壓風(fēng)門因?yàn)槭窍涫浇Y(jié)構(gòu)一道兩道八扇，想實(shí)現(xiàn)雙道互鎖的作用時(shí)，需要一套電控箱，二套氣控箱，10條氣缸（8條連接門扇，2條小氣缸用來(lái)減壓作用）它與無(wú)壓風(fēng)門相比比它多了幾條氣缸，其余的是一致的，在行車巷道安裝使用時(shí)需要有電源與氣源，只要這兩種工作動(dòng)力都存在，你就可以閉眼入了，因?yàn)槟闶褂弥芯椭溃卸喾奖懔恕?br />為什么我們全自動(dòng)減壓聯(lián)鎖風(fēng)門配套自動(dòng)閉鎖裝置呢？聯(lián)絡(luò)巷中風(fēng)壓較大，減壓風(fēng)門一般設(shè)立在風(fēng)壓較高的地方，一般風(fēng)門的尺寸也較大，如果單純的靠手動(dòng)開門是非常的費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，安裝一套控制裝置，不僅在行車上能達(dá)到自由通行的目的，它在開門時(shí)的互鎖性能也非常*達(dá)到了兩道風(fēng)門互鎖，風(fēng)量的穩(wěn)定與井下工作的開展，自動(dòng)氣動(dòng)裝置風(fēng)氣缸起到帶動(dòng)開門的作用，安裝在門框橫梁的氣缸座和平衡連桿的氣缸支架之間了，固定鎖銷后在煤礦中使用執(zhí)行動(dòng)力*靠氣源所以它推門力度大能承風(fēng)壓0.5MPA，在這里需要強(qiáng)調(diào)一下，如果井下風(fēng)壓過大時(shí)，為了降低風(fēng)門的變形率，我們需要對(duì)風(fēng)門進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾影宀暮穸?，達(dá)到防變形目的，除此外如果井下風(fēng)壓過高門體較大時(shí)，自動(dòng)氣動(dòng)控制開關(guān)門不流暢我們需要對(duì)控制裝置進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，比如可以選擇電控液壓閉鎖裝置，它的動(dòng)力主要是靠液壓泵站提供，液壓油缸起到液壓油動(dòng)力轉(zhuǎn)換作用與氣控裝置一樣也是安裝在門框橫梁的氣缸座和平衡連桿的氣缸支架之間了，無(wú)論從開門力度與整體動(dòng)力提供上都較氣控型的風(fēng)門高，同樣的價(jià)位也較氣控裝置高。