瀝青混合料試驗(yàn)機(jī)解決方法：
導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)加不上載荷或者達(dá)不到大載荷的原因可有如下五條：
*，試驗(yàn)機(jī)油泵的排油量不足。
第二，油管的接頭漏油。
第三，送油閥壓力平衡油針與閥體之間間隙過小，起不到壓力補(bǔ)充的作用。
解決方法：
*，油箱內(nèi)充入適合該試驗(yàn)機(jī)用的足夠油液；排除泵內(nèi)的空氣；更換油泵的復(fù)位彈簧及活塞與活塞套，修配配油閥。
第二，重新緊固漏油處或?yàn)樵撛囼?yàn)機(jī)更換墊圈。
第三，適當(dāng)增大送油閥壓力平衡油針與閥體之間的間隙。

相關(guān)設(shè)備紫外老化試驗(yàn)箱

瀝青混合料試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：
■加載速度：0.005mm/min～50mm/min（無級調(diào)速）。
■大加載：100kN。
■主機(jī)兩柱有效空間：550mm。
■有效行程：450mm。
■主機(jī)尺寸（長×寬×高）：980mm×600mm×2090mm。
■環(huán)境箱內(nèi)腔尺寸（長×寬×高）：450mm×400mm×600mm。
■溫度范圍：-35℃～160℃。
■功率：≤5KW。
■電源：380V×50Hz。
■容柵位移范圍：0mm～1000mm。
■精度：0.003mm。
■壓力傳感器：100kN、50kN、2kN三種，精度：0.05%F.S。
■環(huán)境溫度： ≤35℃。
■相對濕度： ≤85%。
■儀器凈重： 700kg。
■電源電壓：380v 三相四線。

瀝青混合料試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用范圍：
本儀器是根據(jù)《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ052-2000》，并依據(jù)有關(guān)科研院所的要求開發(fā)的。采用了進(jìn)口伺服電機(jī)傳動和控制技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)、制冷技術(shù)，利用各種傳感器和夾具可進(jìn)行以下試驗(yàn)：
■單軸拉伸強(qiáng)度和蠕變試驗(yàn)。
■單軸拉伸應(yīng)力松馳試驗(yàn)。
■小梁彎曲強(qiáng)度和蠕變試驗(yàn)。
■（凍融）劈裂強(qiáng)度和蠕變試驗(yàn)。
■三軸剪切試驗(yàn)。
■馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。
■單軸（棱柱和圓柱）壓縮和蠕變試驗(yàn)。

瀝青混合料試驗(yàn)機(jī)安裝調(diào)試：
試驗(yàn)機(jī)安裝在清潔干燥而且溫度均勻的房屋內(nèi)同時(shí)應(yīng)考慮到在機(jī)器上作較長的長梁彎曲試驗(yàn)的可能性以及使用鏡式延伸計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)的可能性，所以在試驗(yàn)機(jī)的周圍應(yīng)留出足夠的空余面積。
試驗(yàn)機(jī)主體及測力計(jì)安裝時(shí)不需要特殊地基，只按地基圖作好一般地基并留出地腳螺絲孔澆固即可。
找試驗(yàn)機(jī)主體水平，可將水平儀放在油缸的外圓上按機(jī)座縱橫兩個(gè)位置及水平方向找好水平，用精度在0.10/1000毫米的水平儀找到±1格，不平時(shí)在底座下面加墊鐵來調(diào)整。
測力計(jì)頂上有兩個(gè)孔以備再安裝時(shí)穿鋼絲繩用。
測力計(jì)的水平很重要，找水平時(shí)使擺桿左側(cè)面與標(biāo)準(zhǔn)線板的刻線對齊，使其不動，然后用彎尺靠在擺桿上部的大面上以0.1/1000毫米的水平儀放在彎尺上找到±2格。不對時(shí)在底座下面加墊鐵，并須是擺它與不掛擺它是指針均須對正零點(diǎn)不動。
將測力計(jì)后上方鐵門打開檢查小線錘的線是否繞在指針同軸小齒輪的溝槽中，系線繩的長度應(yīng)適當(dāng)，不能太長或太短，其限度為長不能碰到撤離記得橫隔板上，短為小齒輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)效錘不會碰到小齒輪。

瀝青混合料的疲勞耐久性，可以通過將梁形試件放在低溫環(huán)境下，用可控?cái)?shù)值和接觸壓力的重復(fù)輪載進(jìn)行試驗(yàn)來測定。在可控高溫的干燥或浸水環(huán)境下，同時(shí)可進(jìn)行三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件（搓揉成形或現(xiàn)場取芯試件）的試驗(yàn)。
自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有測疲勞軟件。疲勞軟件將條形試件兩端的測量值平均，畫出一條參數(shù)實(shí)線。在條形試件中間獲得一個(gè)測驗(yàn)量值，畫出一條點(diǎn)劃線。隨著疲勞增加，兩條曲線分叉增加，在試樣斷開時(shí)，曲線迅速爬升。

瀝青混合料的*變形（車轍）敏感度的評估，是通過將條塊形可柱形的試樣放在可重復(fù)進(jìn)行的車輪荷載下測量其輪跡處的*變形量而得出的。本系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測量車轍數(shù)據(jù)，并以數(shù)值和圖形方式顯示。每經(jīng)過條形試樣或六個(gè)圓形試樣（zui大為113kg/250lbs），相對應(yīng)的接觸壓力zui大可達(dá)1.4Mpa。三個(gè)條形試件或六個(gè)圓形試件（可由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)、振動壓實(shí)機(jī)、馬歇爾儀、或道路取芯獲得）放入特制的模具內(nèi)在可控的高溫、干燥或浸水環(huán)境下作測試。

用LAPA-1確定疲勞特性的方法
本系統(tǒng)一次可容納三個(gè)樣品，可測試振動壓實(shí)機(jī)（條形或圓形）、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)機(jī)、馬歇爾儀獲得的樣品，以及現(xiàn)場取芯、鋪板試樣。LAPA-1車轍和疲勞測試的作用：在設(shè)計(jì)階段預(yù)測瀝青混合料的車轍和疲勞潛力；防止鋪設(shè)不合格的材料；監(jiān)控工廠生產(chǎn)混合料質(zhì)量；鑒定瀝青混合料設(shè)計(jì)的質(zhì)量、節(jié)省開支；加速性能測試。

路用性能分析系統(tǒng)簡介：
該儀器是一種多功能輪載測試儀，采用工控機(jī)技術(shù)、多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)、傳感器技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)開發(fā)的，屬國內(nèi)*。主要用于評估干燥或潮濕條件下瀝青混合料的*變形（車轍）、疲勞斷裂和潮濕敏感性。本系統(tǒng)是在已有（美國）LAPA-1瀝青路面分析儀技術(shù)上消化吸收并改進(jìn)提高的，更接近我國《公路瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》對試件的要求和我國路面實(shí)際情況。進(jìn)行一次完整的*變形評估測試需要2小時(shí)15分（8，000次循環(huán)）。疲勞斷裂測試時(shí)間取決于被評估系統(tǒng)的疲勞狀況。