推車(chē)式5kw小型汽油發(fā)電機(jī)

即柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)和一次性過(guò)濾元件。柴油機(jī)微粒過(guò)濾器一般是應(yīng)用蜂窩狀或者網(wǎng)狀器具，放置在排氣管內(nèi)，物理捕集或者氧化顆粒物。收集到的顆粒物連續(xù)或者定期地通過(guò)加熱再生從過(guò)濾器中被移走。

另一種柴油機(jī)顆粒物處理裝置是采用一次性過(guò)濾元件的過(guò)濾裝置，其應(yīng)用日漸增多。由于制造商不斷通過(guò)高效的管理來(lái)降低系統(tǒng)成本，以減輕柴油機(jī)廢氣后處理技術(shù)方面的壓力，所以相比前一種過(guò)濾器，這種一次性的過(guò)濾裝置為降低成本提供了一種有效的方法。

首先對(duì)數(shù)碼汽油發(fā)電機(jī)中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要概述，主要包括汽油機(jī)的工作原理及其特性和正弦脈寬調(diào)制原理及其實(shí)現(xiàn)兩大部分。其中著重對(duì)SPWM采樣方式進(jìn)行分析，提出了改進(jìn)算法并仿真驗(yàn)證其效果，為本文中的硬件設(shè)計(jì)與軟件實(shí)現(xiàn)建立理論基礎(chǔ)。其次，依據(jù)系統(tǒng)功能特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于DSP的汽油發(fā)電機(jī)逆變控制器的整體結(jié)構(gòu)方案：即是將初的汽油發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)整流后轉(zhuǎn)換成直流，并利用DSP輸出的互補(bǔ)SPWM信號(hào)經(jīng)IR2113芯片放大后驅(qū)動(dòng)H橋完成逆變，且將逆變后的交流信號(hào)通過(guò)濾波網(wǎng)絡(luò)清除其中所含有的諧波。

推車(chē)式5kw小型汽油發(fā)電機(jī)

根據(jù)所設(shè)計(jì)的控制器，本文給出了其硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)方法及過(guò)程，硬件設(shè)計(jì)包括：控制器模塊、轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)碼顯示模塊、電源模塊、電流測(cè)量模塊等。軟件設(shè)計(jì)主要包括控制策略計(jì)算模塊、怠速模塊、啟動(dòng)模塊、停機(jī)模塊、負(fù)載電流測(cè)量模塊、轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊、顯示模塊等。

由于過(guò)濾器的使用溫度都低于120℃，這種過(guò)濾器需要一個(gè)隨車(chē)的冷卻器，如噴水器或者散熱器，這種過(guò)濾器的設(shè)計(jì)壽命是多3次。它的過(guò)濾器的使用溫度可以達(dá)到200℃，過(guò)濾材料一般使用合成纖維或者與陶瓷纖維混合以達(dá)到更高的使用溫度。這樣的過(guò)濾材料可以連續(xù)多次使用

各功能硬件電路的設(shè)計(jì)原理以及其軟件上的實(shí)現(xiàn)，在硬件部分中，主要包含三相半控整流電路，單相全橋逆變電路、IGBT管驅(qū)動(dòng)電路、過(guò)流保護(hù)電路、電壓、電流信號(hào)檢測(cè)電路，轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路等，并對(duì)每個(gè)電路的功能特點(diǎn)以及主要器件的參數(shù)選擇上給予分析，系統(tǒng)中所需的所有工作電源全部是經(jīng)整流后的直流電壓變換而成，一定程度上優(yōu)化了電路設(shè)計(jì);軟件環(huán)節(jié)方面則是在詳細(xì)闡明了系統(tǒng)整體工作流程的基礎(chǔ)上，分別對(duì)其中的SPWM脈沖實(shí)現(xiàn)、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向、模糊-PID雙重控制以及電流信號(hào)保護(hù)等子流程圖進(jìn)行介紹。