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有了可變壓縮比，就可以在低載荷時(shí)使用高壓縮比提率，在高載荷時(shí)降低壓縮比克服爆震。其實(shí)就像電噴，柴油共軌，可變氣門正時(shí)等技術(shù)一樣，給內(nèi)燃機(jī)加入更多的智能控制系統(tǒng)來適應(yīng)不同的場合。

因?yàn)橛辛丝勺儔嚎s比技術(shù)，使用增壓系統(tǒng)效率更高，無需擔(dān)心因?yàn)閴毫^高導(dǎo)致爆震等問題，這樣發(fā)動機(jī)就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能，達(dá)到大排量的性能（現(xiàn)在很多廠商都有這個(gè)趨勢，加入可變壓縮比技術(shù)熱效率更高更省油）。

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有了可變壓縮比，就可以在低載荷時(shí)使用高壓縮比提率，在高載荷時(shí)降低壓縮比克服爆震。其實(shí)就像電噴，柴油共軌，可變氣門正時(shí)等技術(shù)一樣，給內(nèi)燃機(jī)加入更多的智能控制系統(tǒng)來適應(yīng)不同的場合。

因?yàn)橛辛丝勺儔嚎s比技術(shù)，使用增壓系統(tǒng)效率更高，無需擔(dān)心因?yàn)閴毫^高導(dǎo)致爆震等問題，這樣發(fā)動機(jī)就能夠使用小排量渦輪增壓來壓榨出更多的性能，達(dá)到大排量的性能（現(xiàn)在很多廠商都有這個(gè)趨勢，加入可變壓縮比技術(shù)熱效率更高更省油）。