現貨比例閥4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

現貨比例閥4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V
4WRAE10W1-30-2X/G24K31/F1V
4WRA6V30-2X/G24N9K4/V
4WRAE6E30-2X/G24K31/F1V
4WRA6M07-2X/G24N9K4/V-589
4WRA6WA15-2X/G24K4/V-589
4WRA6WB07-2X/G24K4/V
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4WRA6EA15-2X/G24N9K4/V-589
4WRAEB6W1-30-2X/G24N9K31/A1V
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4WRA6EA07-2X/G24N9K4/V-589
4WRA6W1-07-2X/G24K4/V
4WRAP6W7-07-3X/G24K4/M=DE
4WRAP6W7-07-3X/G24K4/V
4WRAP6W7-07-3X/G24K4/M
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4WRAP6W7-04-3X/G24K4/V
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4WRA10W60-2X/G24N9K4/V-116
4WRAE6EB30-2X/G24N9K31/A1V

從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感。氣候的異常變化讓世人的目光再次聚焦到節(jié)能和減排這兩個敏感話題上，各國對于廢氣排放的標準已經變得越來越嚴格。力士樂的液壓風扇驅動系統(tǒng)憑借其出色的降噪、散熱及節(jié)能效果，使城市公交客車在降低能耗的同時，實現更低的排放等級。與傳統(tǒng)的液壓風扇系統(tǒng)相比，力士樂液壓風扇驅動系統(tǒng)可以節(jié)省達5%的油耗，并降低3分貝以上噪音。低能耗可以降低設備的運作成本，提高市場競爭力。博世力士樂新型混合動力系統(tǒng)Sytronix可以實現設備運行時只消耗實際所需能源的目標。通過優(yōu)化泵和電機驅動組合達到快速響應來提高性能，以擴展液壓控制功能。力士樂Sytronix混合動力系統(tǒng)可以節(jié)省達80%的能耗，并降低20分貝以上噪音。為積極應對日益嚴酷的市場挑戰(zhàn)，作為先的傳動與控制專家，博世力士樂適時推出了涵蓋各項傳動與控制技術的4EE高能效理念。這一理念貫穿于產品的整個生命周期，旨在不影響產品性能與生產力的情況下，利用多技術集成的方法，提供一系列的高能效產品與解決方案，實現低成本，低污染，高能效的目標。