工搜電子具體產(chǎn)品是：

a、閥（各類電磁閥、防爆閥、低溫閥、防腐閥、閥島等）；

b、執(zhí)行元件（圓筒氣缸、皮囊氣缸、無(wú)桿氣缸、緊湊氣缸、型材氣缸等）；

c、接頭/硬/軟管及附件。

d、空氣處理設(shè)備（各種過(guò)濾器、調(diào)壓閥、三聯(lián)件等）

裝norgren氣缸性能

性能：諾冠氣缸產(chǎn)品型號(hào)RM/92032/M/25，基本行程是相同缸徑的ISO/VDMA，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的三分之一

低摩擦，長(zhǎng)壽命密封設(shè)計(jì)，*耐腐蝕設(shè)計(jì)，磁性活塞為標(biāo)準(zhǔn)配準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng):雙作用

行程:25 mm，接口尺寸:G1/8，缸徑:32 mm

NORGREN氣缸技術(shù)參數(shù)：

介質(zhì):壓縮空氣            接口尺寸:G1/8

驅(qū)動(dòng):雙作用               工作壓力:1 ... 10 bar

工作溫度:-5 ... 80 °C   缸      徑:32 mm

活塞桿直徑:16 mm    行      程:25 mm

氣缸可變螺紋:內(nèi)螺紋活塞桿理論力:362 N

密封:聚氨酯材料 - 活塞桿:不銹鋼（奧氏體）

NORGREN氣缸，諾冠RM系列氣缸選購(gòu)表：

英國(guó)NORGREN諾冠氣缸常見故障問(wèn)題及原因

⒈氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

⒉氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

⒋氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.原裝norgren氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

⒏氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。