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日本進(jìn)口SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，SMC有限公司，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2）
標(biāo)準(zhǔn)氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的，結(jié)構(gòu)容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)的氣缸、
SMC的標(biāo)準(zhǔn)氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
日本進(jìn)口SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2）
標(biāo)準(zhǔn)氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的，結(jié)構(gòu)容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)的氣缸、
SMC的標(biāo)準(zhǔn)氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列
CJ2系列的SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格如下:
缸徑（mm） 6, 10, 16
使用流體 空氣
動(dòng)作方式 單作用: 彈簧壓回/彈簧壓出
有分單作用氣缸和雙作用氣缸,CJ2系列的SMC氣缸屬單作用的SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸,此類(lèi)SMC氣缸有無(wú)內(nèi)置磁環(huán)之分,有多種安裝形式,CJ2系列的SMC氣缸動(dòng)作方式有單作用彈簧壓回型和壓出型兩種.
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2） 【詳細(xì)說(shuō)明】SMC MCM標(biāo)準(zhǔn)氣缸,SMC氣缸，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸有分單作用氣缸和雙作用氣缸,CJ2系列的SMC氣缸屬單作用的SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸,此類(lèi)SMC氣缸有無(wú)內(nèi)置磁環(huán)之分,有多種安裝形式,CJ2系列的SMC氣缸動(dòng)作方式有單作用彈簧壓回型和壓出型兩種.
zui高使用壓力 0.7MPa
zui低使用壓力 0.25/0.15
環(huán)境和流體溫度 無(wú)磁性開(kāi)關(guān): -10℃～70℃，帶磁性開(kāi)關(guān): -10℃～60℃
活塞速度 50～750mm/s
緩沖 橡膠緩沖
給油 不需要
接管口徑 M5*0.8
日本進(jìn)口SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
日本SMC汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型鎖緊氣缸/SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸/SMC鎖緊氣缸
日本SMC汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．日本SMC汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變
6．使用的日本SMC汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8．日本SMC汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
：林
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:2779116507
您知道嗎？世界上zui遙遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是我們同是做氣動(dòng)元件的，您卻不知道我是做原裝*SMC批發(fā)的，世界上zui痛苦的事情，不是失戀，而是你明明需要電磁閥氣缸氣源處理，卻不來(lái)找我訂貨，也不向我咨詢 洽淡，如果您準(zhǔn)備采購(gòu)，以后需要采購(gòu)或者您朋友需要?dú)鈩?dòng)元件千萬(wàn)別忘記我這個(gè)朋友，伙伴們趕緊動(dòng)起來(lái)