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交通氣象觀測解決方案

道路交通安全與國民經(jīng)濟(jì)和民眾生活息息相關(guān)，而變化多端的天氣對(duì)道路交通運(yùn)行安全與暢通具有極大的影響。隨著現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系所追求的快速、高效和安全理念的提出，在極端氣候條件下道路行車安全也越來越受到普通大眾、交通管理者的廣泛關(guān)注。這些極端天氣的影響體現(xiàn)在強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降水、雨后路面積水、降雪、凍雨、霜凍、雨后降溫結(jié)冰、夏季高溫（爆胎）、低能見度（如：霧、降水、沙塵、霾）等等。

為了緩解天氣對(duì)于道路交通的不利影響、避免不必要的經(jīng)濟(jì)和生命損害，我們必須密切監(jiān)測道路交通氣象的變化，并且進(jìn)一步預(yù)測預(yù)警可能發(fā)生的天氣不利影響，為道路使用者及時(shí)提供有價(jià)值的道路氣象狀況信息，同時(shí)為有關(guān)部門采取必要的避險(xiǎn)措施提供決策支持。

無安全，不智慧！Lufft作為交通氣象行業(yè)的專業(yè)制造商，在道路交通氣象安全方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和完整的解決方案，同時(shí)，Lufft構(gòu)建的整套智慧交通道路監(jiān)測方案亦可以作為智慧城市*的一部分。

系統(tǒng)架構(gòu)

整套道路監(jiān)測方案系統(tǒng)包括三層結(jié)構(gòu)：前端、傳輸層和云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器。

• 前端由遙感式路面?zhèn)鞲衅?、六要素自?dòng)氣象站和能見度構(gòu)成

• 傳輸層由3G\4G無線或有線數(shù)據(jù)傳輸單元構(gòu)成，前端氣象數(shù)據(jù)通過無線方式傳輸至中心

• 云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器由中心服務(wù)器替代，服務(wù)器運(yùn)行的軟件完成數(shù)據(jù)處理、儲(chǔ)存、顯示、統(tǒng)計(jì)的功能

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)設(shè)備主要包括遙感式路面?zhèn)鞲衅?/span>STARWIS、六要素自動(dòng)氣象站WS601、能見度VS20K、機(jī)箱、立柱和云平臺(tái)軟件組成。

路面?zhèn)鞲衅鳈z測

路面溫度、水膜厚度\雪厚\冰層厚度、路面狀況（干、潮、濕、冰、雪、冰水混合、冰雪混合、含融雪劑濕）、露點(diǎn)溫度、含冰量、相對(duì)路面溫度的相對(duì)濕度、摩擦系數(shù)等。

六要素自動(dòng)氣象站檢測

空氣溫度、相對(duì)濕度、露點(diǎn)溫度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、降水強(qiáng)度、降水量等。

風(fēng)——采用超聲波原理測量，啟動(dòng)風(fēng)速低，不存在長期使用導(dǎo)致的磨損情況的發(fā)生；超聲波探頭具有加熱功能，防止冰凍。

能見度檢測

采用前散射紅外測量原理，監(jiān)測由于霧、團(tuán)霧、大雨等導(dǎo)致的能見度降低；具有通過振動(dòng)主動(dòng)防蜘蛛結(jié)網(wǎng)功能；防鹽霧設(shè)計(jì)；實(shí)時(shí)監(jiān)測收、發(fā)鏡頭污染程度，為現(xiàn)場維護(hù)提供決策依據(jù)。

機(jī)箱

配有高壓電源線路防雷保護(hù)裝置，在雷擊發(fā)生時(shí)保護(hù)整機(jī)不受直接損壞。

數(shù)據(jù)處理器

主要是采集、處理、存儲(chǔ)前端傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)，并通過無線方式實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

中心平臺(tái)

需預(yù)設(shè)一個(gè)固定的域名或IP地址和端口來接受無線數(shù)據(jù)傳輸單元的自動(dòng)連接和數(shù)據(jù)傳輸。

云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器

中心軟件安裝、運(yùn)行在云平臺(tái)大數(shù)據(jù)服務(wù)器之上，完成數(shù)據(jù)接收、處理、存儲(chǔ)、顯示、報(bào)表等功能。