紅外加熱保持輪胎高溫

      人類與生俱來具備對速度的渴望，縱觀各類運動賽事，無疑賽車zui能體現(xiàn)速度與激情。輪胎、底盤、空氣動力學和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素，賽車的流線型外觀與強勁的發(fā)動機為賽車提供充足動力的同時減小了空氣阻力，底盤的好壞則決定了賽車的舒適性、操控性與安全性，而輪胎則是負責將發(fā)動機動力作用到路面的直接介質(zhì)，因此如果賽車缺乏性能*的輪胎，動力再強也無法轉(zhuǎn)化為速度

*輪胎工作溫度

      正確的輪胎溫度是現(xiàn)代賽車操控性能的重要參數(shù)，因為正是輪胎將動力傳輸至賽道，輪胎提供摩擦力使得汽車保持在賽道上。而專為賽車開發(fā)的高規(guī)格輪胎設(shè)計為在達到*溫度時具有*性能：每種輪胎都有一定的運行溫度范圍，在這個范圍內(nèi)它能地工作，如果輪胎太冷，它在路面上就沒有抓地力；如果輪胎太熱，那它同樣也會失去抓地力，同時還有可能發(fā)生起泡等現(xiàn)象。因此性能*的輪胎被設(shè)計并安裝到賽車上后也不能一勞永逸，通常在比賽前，就要使輪胎被加熱到*輪胎溫度。

賽車輪胎加熱

      傳統(tǒng)的賽車輪胎加熱方式是使用輪胎毯加熱：發(fā)車前，賽車通過在車庫中的輪胎毯加熱至*工作溫度。但是，傳統(tǒng)的輪胎毯加熱時間很長，其需要在預(yù)期使用時提前很長時間開啟，而且它們的能耗極大，加熱典型的賽車輪胎就需要2個小時。這無疑既耗時又耗費能源。

      而現(xiàn)在，賽車比賽前常常使用新式的紅外加熱方式來預(yù)熱輪胎。相比而言，新的紅外加熱系統(tǒng)則可以在10分鐘以內(nèi)將輪胎從常溫加熱至85℃，而且加熱過的輪胎可以高能效地保持該溫度達2小時。

Franc11系統(tǒng)

     霍姆弗斯（Holmfirth）的輪胎技術(shù)公司（Tyre Technology）開發(fā)的紅外加熱系統(tǒng)采用賀利氏特種光源公司的紅外輻射器，幫助確保參加新的A1大獎賽的一些汽車輪胎在每次發(fā)車時處于其*工作溫度。該系統(tǒng)已經(jīng)成功地為遍及歐洲的各家賽車和輪胎制造商所用。 

     新的Franc 11系統(tǒng)由易于裝配和拆卸的鋁制框架構(gòu)成，容納10臺2.5kW碳紅外輻射器。每次可以在框架內(nèi)放入4個車輪，操作員只需設(shè)定所需的溫度，按下啟動按鈕，將絕緣毯移動到位即可。該新系統(tǒng)與傳統(tǒng)的加熱毯相比具有極大的優(yōu)勢。它提供更深入的加熱，因此熱量保持時間更長；而且它提供均勻的加熱，因此沒有熱點。預(yù)熱時間顯著降低，系統(tǒng)具有*能效。此外，它可以節(jié)省寶貴的車庫空間，一套Franc 11系統(tǒng)可以替代16套傳統(tǒng)的輪胎毯。

技術(shù)數(shù)據(jù)

•中波碳紅外加熱器

•10臺2.5kW紅外加熱系統(tǒng)

•10分鐘加熱至85℃

系統(tǒng)特點

•快速而均勻的加熱

•消除熱點

•減少預(yù)熱時間