原裝太陽(yáng)鐵工氣缸日本進(jìn)口*

1．日本TAIYO太陽(yáng)鐵工汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
 如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
 （1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
 （2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2．采用適當(dāng)?shù)娜毡綯AIYO太陽(yáng)鐵工汽缸密封材料
 因現(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

3．局部補(bǔ)焊的方法
 由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4．原裝太陽(yáng)鐵工氣缸日本進(jìn)口結(jié)合面的涂鍍或噴涂
 當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

日本TAIYO太陽(yáng)鐵工氣缸故障解決方案
5．結(jié)合面加墊的方法
 如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6．控制螺栓應(yīng)力的方法
 如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，目前沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
 目前隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

原裝太陽(yáng)鐵工氣缸日本進(jìn)口型號(hào)
100S-1R6SD32N70-AH2 
100Z-1 1FA20B150
 100Z-1 6SD32B80
 100Z-11FA20B80
 10A-6 SD50B100-AA
 10A-6 SD50B300-AA
 10A-6 SD50B200-AA
 10A-6 SD80B20-AA
 10A6-FA80B300,
 10A-6G SD50B300-AA
 10G-2 PL32N150
 10G-2 PL32N50
 10S-1RG SD50N30-T-00
 10S-1 ST50N75T
 10S-1SD32N15 NO.08-D-08111061S-410
 10Z-3-AD40B100
 10Z-3/SD16N75
 10Z-3AD40B120
 10Z-3-SD40 N300,
 10Z-3TK40B50-B
 140H-8?HYDRAUL?IC?CYL.?14MPA?2TA?150B?B110-AC
 140H-8R??HYDRA?UL?IC?CYL.??14MPA??2TA125BB110-ACAJ2
 140H-8R??HYDRA?UL?IC?CYL.??14MPA??2TA80B?B50-ACAJ2
 140H-8R?HYDRA?UL?IC?CYL.?14MPA?2TA140BB90-AC
 140H-8R?HYDRAULIC?CYL.14MPA??2TA40BB75-ACAJ2
 160S-16SD40N 20
160S-16SD25N20  
 160S-16SD32N20 
 160S-16SD32N15   
 160S-16SD40N25 
 160S-16SD50N25
 160S-16LD40N40
 160S-1D  6LA40N25
 160S-1R 6SD50N25-00
 160S-1R 6SD 50N15-T-AF2
 160S-1R1SD63N30TCF2-L-X，S/N:68D6820603310-0308
 160S-1R6SD40N40-AJ2
 70H-82LB40BB480-BA
 35H-2 型號(hào)：1LB63S35N120-D0已停產(chǎn) 新型號(hào)：系列35H-3 型號(hào)：1LB63N120  
 35H-2-ICB32S35B75（新型號(hào)35H-31CB32B75-BA）
 35H-2ICB35B75-BA
 35H-3 1LB63N120
 35H-31FA32B150-DA 
 35H-3R 1CB63B500-RE-2 ，2表示有2條感應(yīng)線
35H-3RIFA40B75
 35S-1 6SD25N25
 35S-1R6SD32N30-AF1
 35Z-11FA20N50-X A=40mm
 35Z-1R1FA20N70
 35Z-IISD25N90
 4PN-20
 53000135 35H-3  1SD32B115-AB
 5ED-08E-20-S4
 5ER-8E
 5ER-8E-24S4 
 70H-81FA32BB550-BD  
 70H-81FA32BB640-DA
 70H-81FA32BB650-BD
 70H-81FA32BB740-BA  
 70H-81FA32BB740-DA