上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，專業(yè)經(jīng)銷日本SMC公司一系列產(chǎn)品，價(jià)格合理、供貨及時(shí)?，F(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：日本SMC方向控制閥、日本SMC氣缸、日本SMC空氣組合元件、日本SMC管子及接頭、日本SMC氣源處理元件、日本SMC真空元件、日本SMC傳感器、日本SMC流體用元件等。
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母?！ ?br/>SMC氣缸端蓋：端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC氣缸活塞：活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
SMC氣缸活塞桿：活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
SMC氣密封圈:氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
SMC氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型?！ ?br/>SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
SMC氣缸-工作原理：氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
CJ1系列微型氣缸 CJP系列微型氣缸 CJ2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 CM2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
CM2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 CA2系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 MB系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 MB1系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
CS1系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸 C85系列歐洲型氣缸 C55系列歐洲型氣缸 C95系列歐洲型氣缸
CP95系列歐洲型氣缸 CQ2系列薄型氣缸 CQ2系列薄型氣缸 CQ2系列薄型氣缸
RQ系列薄型氣缸 RLQ系列薄型氣缸 CQS系列薄型氣缸 CQM系列薄型氣缸
CG1系列輕型氣缸 CU系列自由安裝型氣缸 CUJ系列自由安裝型氣缸 MU系列平板型氣缸
CRJ系列擺動(dòng)氣缸 CRA1系列擺動(dòng)氣缸 CRB2系列擺動(dòng)氣缸 CRBU2系列擺動(dòng)氣缸
CRB1系列擺動(dòng)氣缸 CRQ2系列擺動(dòng)氣缸
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